Řada Shanhai od Jetour je terénní stránkou značky a Jetour Shanhai T1 se nachází na jejím nejpřívětivějším konci – menší než T2, levnější na bydlení, stále hranatý jako cihla. Chery jej v Číně zahájila prodej v říjnu 2024 jako plug-in hybrid a poté jej začala dodávat do zahraničí pod jednodušším názvem Jetour T1, takže specifikace, které prodejce nakonec nabízí, se skutečně mění trh od trhu. Co se nemění, je tvar: hranaté kompaktní SUV, které vypadá dobře, aniž by předstíralo, že je to nákladní vůz s žebřinovou rámovou konstrukcí.

Vnější

Vzpřímené sklo, plochá kapota, téměř žádný převis – proporce nesou vše. LED světlomety s „bouřkovým okem“ jsou umístěny po obou stranách široké masky chladiče s horizontální světelnou lištou, která se táhne napříč, podběhy jsou hranaté a obložení tlusté a nechybí ani pevné boční nášlapné stupínky, na které si můžete skutečně vylézt. Vzadu jsou hranaté dveře zavazadlového prostoru, nízko položené rezervní kolo a střešní nosiče jsou tam skutečně pro oči, ne jen pro parádu.

Rozměry, protože na ty se všichni ptají jako první: 4 706 mm na délku, 1 967 mm na šířku, 1 845 mm na rozvoru 2 810 mm. To je asi 4.7 metru od přídě k patě a necelé dva metry na šířku, odtud pramení jeho přítomnost – dostatečně malý na zaparkování, dostatečně velký na to, aby se na parkovišti dal číst jako pořádný terénní vůz. Nabídka zahrnuje pět barevných odstínů, od noční černé přes ledovcově bílou, pískově zlatou až po galvanicky zelenou, a panely karoserie a montážní body jsou uzpůsobeny pro nosiče, světla a zbytek, což je právě to, co udržuje zájem mladších kupujících.

Interiér

Uvnitř je klidněji, než byste očekávali od vnějšího pláště. Nad palubní deskou se vznáší 15.6palcová dotyková obrazovka, za volantem je ukrytý 10.25palcový digitální panel. O zpracování se stará Snapdragon 8155, takže nic nezlehává, bezdrátové CarPlay a Android Auto jsou standardem a – na co bych zákazníka upozornil – fyzická tlačítka pro jízdní režimy a klimatizaci jsou umístěna dole na konzoli, takže se na začátku stezky nemusíte dotýkat obrazovky v rukavicích. Vyzkoušejte si to na čistě dotykovém rozložení a pochopíte, proč se to počítá.

Prostor je tichým vítězstvím. Rozvor 2 810 mm nabízí pět řádných sedadel a zavazadlový prostor, který se po sklopení zadní lavice otevírá na přibližně 1 455 litrů, což je bohatě dostatečné na víkendový výlet nebo na přepravu zavazadlového prostoru plného výbavy. Vyšší výbavy přinášejí odvětrávaná přední sedadla, čalounění imitací kůže v místech, kde byste se jí dotkli, audiosystém Sony a kameru s 540stupňovým záběrem a průhledným podvozkem, která skutečně pomáhá, když nevidíte na přední kola. Dvouzónová klimatizace a volant s plochým podvozkem vše doplňují.

Pohonné ústrojí a podvozek

Plug-in hybrid, nikoli prodlužovač dojezdu – Jetour Shanhai T1 si zachovává motor 1.5T a běží jako plug-in hybrid s pohonem Chery Kunpeng C-DM.

Hybridní motor je 1.5TD s výkonem 115 kW a točivým momentem 220 Nm, spárovaný s předním motorem o výkonu 150 kW s točivým momentem 310 Nm, který řadí pomocí jednostupňové hybridní převodovky 1DHT. Vozy s pohonem předních kol dosahují kombinovaného výkonu zhruba 265 kW přes přední nápravu; u verze se třemi motory na všechna kola se připojí zadní motor s výkonem 440 kW a točivým momentem 840 Nm, což je na něco této velikosti hodně a upřímně řečeno více, než většina kupujících spotřebuje. Maximální rychlost v obou směrech je 180 km/h.

Nejdříve baterie, jak se všichni ptají. Jde o paket LFP a k dispozici jsou tři velikosti – 18.3, 26.7 nebo 43.2 kWh – s dojezdem CLTC 100, 150 nebo až 226 km v závislosti na zvolené variantě. WLTP, údaj uváděný na většině exportních trhů, snižuje dojezd na zhruba 117 km u středního dojezdu, což je číslo, které zákazník srovnává s místním testovacím cyklem. Naplňte také 70litrovou nádrž a celkový dojezd přesáhne 1 300 km a s baterií s dlouhým dojezdem se vyšplhá až na 1 500 km – o dojezd se tu vlastně nejedná.

Nabíjení střídavým proudem trvá 6.6 kW, což je asi čtyři hodiny do plného nabití, a stejnosměrným proudem se 30 až 80 % nabije zhruba za půl hodiny, takže je lepší si naplánovat zastávku na nabíjení kolem oběda, než s tím bojovat. K dispozici je také 3.3 kW výkonu vozidla k nabití, které táborníci skutečně využívají, než aby o nich jen četli.

Pod vozem se nachází přední vzpěry MacPherson a víceprvková zadní náprava, ventilované kotoučové nápravy na všech kolech a brodivost 600 mm se světlou výškou 200 mm. Nájezdový úhel je 28 stupňů a odjezdový 29 stupňů, tažná hmotnost je 1 600 kg a vůz s pohonem všech kol nabízí sedm jízdních režimů – písek, sníh, bláto, skála, Eco, sport a automatický „X“ – takže zvládne štěrkovou cestu nebo vůz do duny bez námahy. Nemá redukční převodovku ani uzamčení diferenciálu, takže jej prezentujte jako schopný lehký terénní vůz a nenazývajte ho „rockcrawlerem“, protože o tom se později hodně mluví.

Nejčastější dotazy

Je Jetour Shanhai T1 plug-in hybrid, nebo vůz s prodloužením dojezdu? Plug-in hybrid – tedy plug-in hybrid s hybridním pohonem (PHEV), takže si zachovává motor 1.5T a jezdí na elektrický, hybridní nebo kombinovaný pohon. Neexistuje verze T1 s prodloužením dojezdu, což je vhodné si ujasnit, protože si ji kupující pletou se sourozenci REEV v širší rodině Chery. Pokud si zákazník přeje konkrétně bezmotorový elektrický pohon se záložním generátorem, je to jiný model, ne tento.

Jaký dojezd vůz dojede na elektřinu a jak dlouho se nabíjí? CLTC udává dojezd 100, 150 nebo až 226 km v závislosti na baterii, ale WLTP – údaj, který používá většina exportních trhů – se uprostřed provozu pohybuje kolem 117 km, a to je upřímné číslo, které lze uvést. Nabíjení probíhá 6.6 kW na střídavý proud, což odpovídá přibližně čtyřem hodinám, nebo 30 až 80 % za zhruba půl hodiny na stejnosměrný proud, a 70litrová nádrž pak prodlouží celkový dojezd na více než 1 300 km.

Proč se v zahraničí jmenuje Jetour T1, ale v Číně Shanhai T1? Stejné vozidlo, jen s kratším označením. „Shanhai“ je název terénní podznačky, který Chery používá doma, ale v zahraničí se vůz prodává jednoduše jako Jetour T1 – u plug-in hybridu se často používá označení „i-DM“ nebo „Lightning i-DM“. Karoserie, specifikace a čísla dílů se zachovávají; mění se pouze typový štítek a místní specifikační list, což je dobrá zpráva pro každého, kdo si v budoucnu objednává náhradní díly.

Lze Jetour T1 dovézt do mé země? Pokud na trhu neexistuje pravidlo pro certifikaci dovozu, jde rovnou do země. Některé regiony vyžadují schválení typu a EU je tou nejčastější volbou, takže v těchto případech musíme nejprve ověřit, zda lze model dodat s certifikací, kterou vaše země požaduje. Zašlete nám cílovou zemi a my to řádně prověříme.

Jak dodáváte model T1 a jak začít? Jsme čínská společnost zabývající se exportem automobilů, takže model T1 odebíráme od výrobce a staráme se o vše, co se týká exportu – papírování, rezervace, námořní přepravu, doručení do vašeho přístavu. Většina lidí, se kterými jednáme, jsou zahraniční prodejci a dovozci, kteří si budují stabilní linku z Číny, i když pomáháme i jednotlivým kupujícím s vlastním dovozem. Zašlete nám svůj trh, část vozu a objem surového materiálu a my se vám ozveme s dostupností, možnostmi dopravy a seznamem dokumentů, které vaše destinace skutečně potřebuje.

Vyplňte formulář a obdržíte obchodní nabídku

Zeptejte se nyní a získejte odpověď do jednoho pracovního dne.

Tvé jméno *

Vaše země *

Emailová adresa *

E-mail země automobilu

WhatsApp *

Zájem o model auta *

Vaše zpráva *

Odeslat zprávu

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (1)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (2)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (4)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (5)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (6)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (7)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (8)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (10)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (12)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (13)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (14)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (15)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (16)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (11)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (3)

Jetour ShanHai T1 Podrobnosti (9)