Vnější design

Přední část Avatru 07 má stále známý design dynamických světel v rodinném stylu, který je při jízdě po silnici velmi dobře rozpoznatelný a futuristický. LED světelný blok také dostal rovnoměrnou záři.

Zadní část je také podobná Avatru 12, se dvěma podlouhlými segmentovými zadními světly, skrytým plochým osvětleným odznakem a Avatr 07 má také běžné skleněné zadní okno.

Při pohledu na zadní část vozu z úhlu 45° má Avatr 07 stále elegantní a protažený nízko posazený sportovní pocit jako Avatr 12 nebo dokonce AMG GT50.

V přední části vozu má nejvyšší verze Ultra Avatr 07 také volitelnou obrazovku Halo, která stále nabízí výběr z více jazyků světel. Počet světelných jazyků však zůstává stejný jako u předchozího modelu a žádné nové triky se prozatím nedočkaly.

Avatr 07 měří 4825 × 1980 × 1620 mm a má rozvor 2940 mm. Ve srovnání s Avatrem 11 je model o něco menší a velikostí podobný modelu Y.

Přestože je výška Avatru 07 téměř stejná jako u Modelu Y, při pohledu z boku si v zásadě zachovává design tradičního SUV, umístění A-sloupku za přední kolo a ponechání místa pro přední kabinu . Zadní část navíc nepoužívá design fastback, ale místo toho si zachovává prostor kufru, který vypadá více v souladu s intuitivním dojmem většiny uživatelů z tradičního SUV.

Špičkový model je díky vzduchovému odpružení vybaven 21palcovými velkými koly, přičemž kola mohou perfektně lícovat i s podběhy. Díky tomu má Avatr 07 při parkování nízko posazený a klidný vzhled, který je příjemnější pro oči.

Avatr 07 tentokrát nabízí i možnost „zrcátka pro streamovací média“, které navíc podporuje skládání a ukládání.

Avatr 07 umísťuje logo „HUAWEI Inside“ na sloupek A na straně řidiče.

Celkově vnější design Avatr 07 stále sleduje tón, který značka nastavila od roku 011, a zachovává si určitý styl kupé. Tvar konstruovaný s velkým počtem křivek zprostředkovává pocit svalové síly. Vypadá to jako vozidlo, které je zaparkované staticky, ale ve skutečnosti, když se podíváte pozorně, ucítíte pocit pohybu, který je připraven k jízdě.

Pokud jde o design denního svícení ve tvaru písmene F na přední straně, je obecně čím dál tím poutavější, ale stále se jedná o design, který zdůrazňuje subjektivní designové pocity – komu se líbí, vždy se zamiluje na první pohled , zatímco ti, pro které je to těžké přijmout, to budou naopak považovat za křiklavé.

Není pochyb o tom, že jde o originální design Avatru a také o nejrozpoznatelnější část designu značky.

Vzhled interiéru

Přestože Avatr dosud postavil pouze tři vozy, vždy trval na zdůraznění smyslu „nového luxusu“ ve stylu interiéru.

První, co upoutá pozornost, je oválný volant, který je na dosah, a obrazovka na vzdáleném konci, která je v dálce a nelze na ni sáhnout.

Největší výhodou oválného volantu je to, že poskytuje řidiči velmi široké zorné pole, což umožňuje řidiči vidět informace o přístroji na obrazovce na vzdáleném konci zblízka a široké okolí vozovky v dálce.

Při každodenní jízdě je řidič pohodlnější s ovládacími prvky do půl metru. Jedinou nevýhodou je, že při otáčení nebo parkování v garáži nemusí řidič zachytit výrazné pohyby volantem a dlouho si na to zvyká.

Vzdálené nastavení obrazovky je vrcholem kokpitu Avatru. Kromě přístrojové desky před řidičem se vpravo rozprostírá řada malých komponent, pomocí kterých lze zobrazovat stavové informace vozidla. V nabídce nastavení můžeme upravit drobné součástky, které chceme zobrazit, a přizpůsobit objednávku.

Avatr 07 je vybaven 15.6palcovou plovoucí středovou obrazovkou 16:9 s rozlišením až 2K, která zobrazuje velmi detailní výsledky. Vestavěným systémem je kokpit HarmonyOS 4 Hongmeng, který podporuje propojení a cirkulaci ekosystému Hongmeng a také známou funkci přenosu jedním dotykem NFC.

Hlavním zaměřením poslechové rady Avatr 07 je zrušení řady tlačítek pod 12palcovou středovou obrazovkou pro ovládání hlavních a pomocných oken vozu a tato tlačítka byla vrácena do dveří.

Atmosféra v předním kokpitu je stále v souladu se stylem „nový luxus“. Kožená sedadla NAPPA jsou velmi měkká a pohodlná a zbytek viditelných a dotykových oblastí je měkký. Se standardní ventilací/vyhříváním/masáží sedadel to lze skutečně považovat za zážitek „první třídy“.

Ještě důležitější je, že přední sedadla, sedadla řidiče i spolujezdce, jsou vybavena funkcí „nulové gravitace“ na jeden dotyk.

Stisknutí tlačítka na boku sedadla umožní sklopit opěradlo sedadla, zvednout podpěru sedadla a zvedat opěrku nohou, aby podepřela lýtka, což umožní cestujícímu zaujmout natahovací polohu „nulové gravitace“. To ale bude přímo zasahovat do prostoru pro cestující na zadních sedadlech, takže jej lze použít pouze tehdy, když vzadu nikdo nesedí.

Řidič může také otevřít sedadlo s nulovou gravitací a zdřímnout si, když je vůz zaparkovaný.

Přestože je Avatr 07 vzhledem ke své velikosti a umístění vzadu poměrně stísněný, po nastavení předních sedadel do normálního sedu pro dospělé je stále dost místa pro nohy cestujících vzadu.

Díky vylepšené technologii integrované baterie, jeho panoramatická skleněná střecha je vybavena fyzickou elektrickou sluneční clonoua zadní sedadla nepůsobí příliš vysoko. Levé a pravé sedadlo poskytuje slušnou oporu pro stehna.

Prostřední sedadlo je o něco vyšší a při obsazení zasahuje do sedadel po stranách. Avatr 07 je tedy dle mého názoru vhodnější pro společné cestování čtyř lidí.

Za pochvalu stojí, že koženka na levé a pravé straně zadní řady sahá od konce sedadla k loketní opěrce, což vizuálně dodává čistý a jasný integrovaný design a také poskytuje pohodlnou oporu pasu a pasu cestujícího. ruce.

Avatr 07 má také „obrazovku loketní opěrky“ na zadní loketní opěrce, kterou lze použít k zapnutí ventilace, vyhřívání a masážních funkcí zadních sedadel (zadní sedadla jsou standardně vybavena ventilací a masáží pouze u nejvyššího modelu ), stejně jako nastavení ovládání, jako je sluneční clona a klimatizace.

Úložný prostor uvnitř loketní opěrky má tloušťku zhruba jako iPhone a uvnitř ukrývá 18W USB-C nabíjecí port s prstencem kontrolek. Toto je jediný nabíjecí port na zadním sedadle. (Přední sedadlo poskytuje 10W USB-A a 60W USB-C.)

A v otvoru v zadní části předního sedadla si Avatr také vyhradil rozhraní držáku. Po zakoupení volitelného příslušenství lze tablet umístit do této polohy. Očekává se, že se bude moci propojit s tablety Huawei řady MatePad a se strojem ve vozidle, který je také součástí systému Hongmeng.

Jako otevřený úložný box se do šikmého otvoru jeho vnitřku vejdou čtyři lahve s vodou, nebo balíček toaletního papíru a láhev vody. Prostor je považován za průměrný, ale otevřené nastavení působí poněkud chaoticky. Uživatelé, kterým záleží na úhledném uložení v autě, jako já, by si měli dobře rozmyslet, co tam dát, čímž se nechtěně prodraží skladování.

Další věc, kterou je třeba poznamenat, je, že dvouvrstvé tiché sklo v přední řadě je v zásadě standardní přes celou desku, ale zadní řada není vybavena tichým sklem a ochranné sklo v zadní řadě je k dispozici pouze u Ultra 4WD.

Pokud jde o zvuk, řada Avatr 07 je vybavena zvukovým systémem British Treasure se 16 reproduktory u verze Pro a 25 reproduktory u Max a Ultra.

Avatr 07 má poměrně velký otvor kufru a konfigurace vzduchového odpružení může snížit karoserii, takže je velmi pohodlné vkládat věci a vyndavat je z kufru. Vnitřní prostor je cca 500 l.

Zadní sedadla také podporují 4/6 sklápění, bohužel ale kufr není vybaven elektronickým ovládacím tlačítkem, takže uživatel potřebuje pro sklopení sedadel otevřít dveře ručně.

Jako většina modelů s manuálně sklopnými sedadly musíme před sklopením sedadel také mírně ručně upravit přední sedadla, jinak se při sklopení zaseknou.

Po úplném sklopení zadních sedadel může celková hloubka dosáhnout 1.8 metru s poměrně velkým ložným prostorem. Úředník by měl také uvést na trh odpovídající nafukovací matraci, která z ní může udělat relativně plochý „královský pokoj“.

Celkově prostor kabiny Avatru 07 v zásadě splňuje naše očekávání pro umístění této velikosti. Komfortní konfigurace v kabině jsou v zásadě soustředěny v přední řadě, zejména sedadla s nulovou gravitací se stejnou levou a pravou silou a komfortní konfigurace, jako je vyhřívání sedadel, ventilace a masáž.

Celkový výkon

Avatr 07 je pro Avatr velmi důležitým modelem, protože nabízí nejen čistě elektrickou verzi, ale poprvé také verzi prodlužovače dojezdu.

Avatr 07 „Kunlun Intelligent Range Extender“ je vybaven 1.5T čtyřválcovým motorem pro prodloužení rozsahu. Motor má výkon 115 kW, tepelnou účinnost 44.39 % a konverzní koeficient paliva 3.63 kWh/l.

A co je nejdůležitější, tento napájecí systém pro prodloužení dojezdu může běžet na palivo 92#, což výrazně snižuje náklady na vlastnictví ve srovnání s většinou motorů s prodlužovačem dosahu, které vyžadují palivo #95.

V samostatně vyvinutém přeplňovaném speciálním motoru Kunlun HE 1.5T s prodlouženým dojezdem má Avatr zabudovanou technologii elektronického olejového čerpadla (EOP). Olejové čerpadlo je poháněno nezávislým motorem, který eliminuje tradiční strukturu odlehčení tlaku a dokáže vytvořit tlak oleje s nižší spotřebou energie a nižším zpožděním, čímž se zlepší tepelná účinnost motoru a účinně se sníží hluk.

Aby se dále snížil hluk způsobený start-stop motoru s prodlouženým dojezdem, zavedl inteligentní prodloužený dojezd Kunlun také „technologii aktivního řízení vypínacího pístu“.

Když je motor vypnutý, regulátor generátoru se používá k ovládání konečné polohy klikového hřídele a nastavení pístů motoru do optimální polohy, čímž se sníží tlak ve válci při nastartování motoru, účinně snižuje hluk a vibrace motoru s prodlouženým dojezdem při jeho nastartování a v konečném důsledku snižuje pocit, že cestující v kabině vnímají start/stop motoru.

Obecně řečeno, když je napájecí baterie ve stavu nízkého napájení, vybíjecí kapacita baterie se výrazně sníží, což má za následek, že akcelerační výkon vozidla je mnohem pomalejší než nominální výkon zrychlení z nuly na sto při plném nabití.

Z tohoto důvodu CATL připravil 39kWh „Shengxing Super Hybrid Battery“ pro Avatr 07. Tato baterie může poskytnout maximální rychlost vybíjení 9C při plném nabití;a i když je baterie málo nabitá, dokáže udržet maximální rychlost vybíjení 7.7C.

Proto je doba zrychlení z nuly na sto u Avatr 07 s prodlouženým dojezdem s pohonem dvou kol s plným/krmením 6.6 s/7.3 s; a doba zrychlení z nuly na sto u verze s pohonem všech čtyř kol s prodlouženým dojezdem s plným/krmením je 4.9 s/5.8 s. Míra útlumu zrychlení je relativně nízká jak ve stavu plného nabití, tak ve stavu napáječe.

Ve srovnání se stále se zvyšující rychlostí nabíjení čistě elektrických modelů se zdá, že rychlost nabíjení modelů s prodlouženým dojezdem v posledních dvou letech stagnovala. Většina nejprodávanějších modelů s prodlouženým dojezdem podporuje pouze nabíjení 2C se špičkovým nabíjecím výkonem asi 70 kW.

Na tomto seznamu je také „Shenxing Super Hybrid Battery“ v Avatr 07 s maximální rychlostí nabíjení 3C. Úředník uvedl, že nabití baterie z 15 % na 30 % trvá pouze 80 minut.

Při skutečném zapojení pro stejnosměrné rychlé nabíjení může nabíjecí výkon dosáhnout 120 kW, což je skutečně významné zlepšení.

Nakonec se podívejme na „čistou elektřinu“, ve které je Avatr nejlepší. Čistě elektrická verze Avatr 07, ať už se jedná o model s pohonem dvou nebo čtyř kol, je vybavena Supernabíječka CATL Shengxing s kapacitou 82.16 kWh.

Díky vysokonapěťové platformě 800V je oficiální špičková rychlost nabíjení 4.5C a maximální výkon DC rychlého nabíjení může dosáhnout 420kW.

10minutové nabíjení může dosáhnout z 30 % na 80 % a dojezd je asi 350 kilometrů. S kapalinou chlazenou hromadou (600 kW) od Huawei trvá nabití baterie z 30 % na 0 % asi 100 minut.

Pokud jde o dojezd, model s pohonem dvou kol má dojezd 650 km v režimu CLTC a model s pohonem čtyř kol má dojezd 610 km v režimu CLTC. Soudě podle skutečnosti, že jsme za den skutečně najeli 300 km, dosah WLTC verze s pohonem všech čtyř kol je asi 80 % rozsahu CLTC.

Vyplňte formulář a obdržíte obchodní nabídku

Zeptejte se nyní a získejte odpověď do jednoho pracovního dne.

Tvé jméno *

Vaše země *

Emailová adresa *

WhatsApp *

Zájem o model auta *

Vaše zpráva *

Odeslat zprávu

Avatr 07 Podrobnosti (1)

Avatr 07 Podrobnosti (2)

Avatr 07 Podrobnosti (3)

Avatr 07 Podrobnosti (4)

Avatr 07 Podrobnosti (5)

Avatr 07 Podrobnosti (6)

Avatr 07 Podrobnosti (7)

Avatr 07 Podrobnosti (8)

Avatr 07 Podrobnosti (9)

Avatr 07 Podrobnosti (10)

Avatr 07 Podrobnosti (11)

Avatr 07 Podrobnosti (12)

Avatr 07 Podrobnosti (13)

Avatr 07 Podrobnosti (14)

Avatr 07 Podrobnosti (15)

Avatr 07 Podrobnosti (16)