Základy trhu elektrických vozidel SAE
Trh s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech je oceněn na 2,969.72 82,218.83 milionů USD a očekává se, že do roku 2032 dosáhne 45.84 2024 milionů USD, přičemž během prognózovaného období 2032-XNUMX poroste s CAGR XNUMX %.
Spojené arabské emiráty vynakládají značné úsilí na vývoj elektrických vozidel (EV). Vláda si stanovila cíl mít 42,000 2030 elektromobilů na silnicích do roku 10 a již předělala pětinu vozů vládních agentur na elektromobily. Tento závazek lze spatřovat v uznání země, která patří mezi XNUMX nejlepších globálně z hlediska připravenosti na elektromobily.
Aby podpořily přijetí EV, Spojené arabské emiráty značně investovaly do infrastruktury nabíjení. Očekává se, že počet nabíjecích stanic pro elektromobily za poslední tři roky bude v tomto růstu pokračovat, protože samotné Abu Dhabi plánuje do roku 70.000 zřídit 2030 30 nabíjecích míst. Úřady a soukromé společnosti také spolupracují na vylepšení technologie nabíjení, aby se zkrátily doby nabíjení. Mezi spotřebiteli v zemi navíc roste poptávka po elektrických vozidlech; studie ukázaly, že přibližně 95 % populace zvažuje koupi elektrického vozidla kvůli touze po „zeleném“ způsobu dopravy. V současné době v prodeji dominují osobní vozy, které mají zhruba XNUMX % trhu, k osobním vozům se obracejí i leasingové společnosti.
Kromě vládních iniciativ pohánějí růst trhu s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech různé makroekonomické faktory, jako jsou obavy o budoucí energetickou bezpečnost a úsilí o zmírnění klimatických změn, což činí tento druh dopravy atraktivnějším; rostoucí ceny konvenčních paliv spolu s potřebou šetřit elektřinu také výrazně zvyšují poptávku po těchto vozidlech mezi Emiráty; Kromě toho jsou díky rozvíjejícímu se turistickému průmyslu velmi vyhledávané možnosti udržitelného cestovního ruchu, což působí jako další klíčová hnací síla růstu tržeb v Dubaji, která si svou pozici národního lídra udrží do konce roku 2030, těsně následovaná dalšími regiony, jako je Sharjah, které mají málo možností udržitelného cestování, ale mají širokou distribuci nabíjecích stanic, zejména podél dálnic.
Dynamika automobilového trhu SAE
Ovladač: Zvyšující se dostupnost a hospodárnost
Klíčovým faktorem trhu s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech je rostoucí dostupnost a nákladová efektivita elektrických vozidel (EV). V posledních letech se náklady na nákup a provoz EV výrazně snížily, čímž se EV stala dostupnější pro širší okruh lidí. Spojené arabské emiráty jsou nyní čtvrtou nejdostupnější zemí na světě, pokud jde o nabíjení elektromobilů, a spotřebitelé, kteří přechodem na elektřinu potenciálně ušetří 88 % nákladů na palivo, nízké náklady zvyšují poptávku po takových vozidlech – a klesající cena je změnou hry. podmínky větší dostupnosti elektromobilů. Například při současných cenách benzínu a elektřiny v Dubaji je to klíčový faktor nákupu. Změna cen za posledních pět let byla transformační – nákup a řízení Tesly Model 3 stojí 0.34 dolaru za kilometr. Cenově se tak přibližují tradičním modelům na benzínový pohon. Ve skutečnosti je nyní v SAE o 40 procent levnější řídit elektromobil než podobně velké benzinové vozidlo.
Vládní dotace a pobídky také hrály roli při snižování nákladů pro kupující na trhu EV v SAE. Majitelé elektromobilů po celé zemi mohou mimo jiné využívat výhody, jako jsou bezplatná parkovací místa a výjimky na sběrných místech. V Dubaji úřady dokonce upouštějí od poplatků za nabíjení na veřejných stanicích až do konce roku 2023. Tyto pobídky spolu s úsporami, které jsou vlastní elektromobilům, jejichž provoz stojí méně, činí z vozidel na baterie stále atraktivní volbu pro spotřebitele v zemi. a klesající cena baterií také pomáhá snižovat celkovou pořizovací cenu – baterie jsou stále jednou z nejdostupnějších součástí hnacího ústrojí elektromobilů, ale postupem času jsou mnohem levnější, a to především díky úspory z rozsahu způsobené hromadnou výrobou a posunem ceny souvisejících technologií. úspory z rozsahu a pokrok v souvisejících technologiích. Chemické složení baterií dramaticky zvýšilo hustotu energie, což snižuje požadovaný objem, což zase snižuje spotřebu materiálu a v konečném důsledku snižuje jednotkové náklady. Jen od roku 2010 do loňského roku klesla průměrná cena baterie o působivých 89 %.
Trend: Silné zaměření na rozšiřování dobíjecí infrastruktury
Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel na trhu AU EV vzkvétá, do roku 800 se předpokládá 2023 nabíjecích stanic, což je 60% nárůst za jeden rok, díky vládní podpoře na podporu penetrace elektromobilů, přičemž Dubaj prostřednictvím DEWA nasazuje více než 300 nabíjecích stanic. Země má soukromá i veřejná nabíjecí zařízení, včetně těch v nákupních centrech, hotelech a dokonce i domácnostech.
Spojené arabské emiráty mají ambiciózní cíle; jejím cílem je mít do roku 42.000 na silnicích 2030 2023 elektrických vozidel (vládní flotila) a přeměnit jednu pětinu svých oficiálních vozidel na elektrická. To zahrnuje programy, jako je dubajský Green Charging Post Program (který nabízí bezplatný přístup do roku XNUMX) a bezplatné parkování/výjimka z mýta v Abu Dhabi pro majitele EV. V této oblasti je aktivní i soukromý sektor; například přední vývojáři, jako je Maid Al Futaim, instalují nabíjecí hromady, zatímco poskytovatelé veřejných služeb DEWA a ADNOC spolupracují na rozšíření sítě na trhu affiliate Electric Vehicle Market.
Vzhledem k tomu, že technologie hraje také zásadní roli – DEWA pilotuje solární nabíjecí stanice poprvé v roce 2020 a zkoumá další iniciativy, jako jsou rychlejší řešení nabíjení prostřednictvím partnerů, jako je STIP – existuje mnoho důvodů k optimismu, s trvalým závazkem vlády. ve spojení s pokračující účastí podniků a s odhadem OSN, že se očekává, že poptávka v samotném emirátu Abu Dhabi do roku 2030 vzroste. S poptávkou v emirátu Odhaduje se, že Abu Dhabi bude do roku 70,000 dosahovat až 2030 XNUMX bodů a podle odhadů Organizace spojených národů bude více než polovina světové populace pobývat v emirátu Abu Dhabi – globálně neexistuje lepší místo. Tento region je nyní známý nejen svými hlubokými kořeny, ale také tím, že je požehnán přírodními a geografickými podmínkami nezbytnými k tomu, aby byl lídrem na mezinárodním trhu, a to nejen ve výrobě, ale také v poskytování rovných příležitostí se zbytkem světa. , včetně předních světových výrobců. výroba, ale také rovný přístup k široké škále produktů souvisejících s přepravními systémy čisté energie, včetně motorových vozidel s elektrickým pohonem.
Výzva: Rozvoj sítě prodejců a údržby
Rozvoj silné sítě prodejců a údržby je největší výzvou pro růst trhu s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech. V současné době existuje 800 dobíjecích stanic, které se do roku 70,000 zvýší na 2030 30, aby podporovaly 10 % všech vozidel na silnici, která jsou elektrická. To však stále nestačí, protože neexistují žádné snadno dostupné možnosti prodeje a servisu vozů. Pouze asi XNUMX procent prodejců automobilů prodává elektrická vozidla, což omezuje přístup k elektrickým vozidlům a jejich porozumění. Tento nedostatek expozice je dále umocněn nedostatkem vyškolených prodejců, kteří jsou schopni odpovědět na otázky týkající se takových vozidel; to také působí jako odstrašující prostředek pro kupující, kteří chtějí, aby jednotlivec při rozhodování o nákupu věděl, o čem mluví. Potenciální kupci se navíc obávají omezeného počtu kvalifikovaných mechaniků v oboru.
Trh elektromobilů ve Spojených arabských emirátech nutně potřebuje vylepšenou servisní síť pro elektromobily. V současné době má pouze 15 % opraváren vyškolené techniky, jak s takovými vozy zacházet; v důsledku toho je průměrná čekací doba před rezervací schůzky kolem sedmi dnů ve srovnání se dvěma dny u běžného autoservisu. To znamená, že několik opraváren EV trvá déle než obvykle, protože nemají dostatek zaměstnanců na opravu EV nebo dokonce na řešení jedinečných problémů, jako je výměna baterií.
Navíc omezená dostupnost na trhu EV přesahuje samotné poskytování služeb, zvažte skutečnost, že malé opravy vyžadují diagnostické zařízení v hodnotě 5,000 50,000 až 20 500 USD, což omezuje jeho použití kvůli vysokým nákladům, které jsou s tím spojené. I samotná diagnostika může být drahá, pokud chcete mít v blízkosti své vlastní vyhrazené centrum – pouze každý pátý majitel vozidla má takové zařízení v rozumném dosahu (okruh méně než 5,000 km). Modelů různých značek navíc není mnoho, takže výběr je omezený. Ve skutečnosti bylo zatím vyškoleno pouze XNUMX lidí, ale vláda doufá, že během příštích pěti let vyškolí XNUMX XNUMX techniků.
Astute Analvtica vidí potřebu investovat asi 200 milionů dolarů do dealerství. Odhaduje se, že dobře zavedená síť by mohla během příštích pěti let zvýšit přijetí o 25 %.
Analýza segmentace automobilového trhu SAE
Podle typu
S největším podílem čistě elektrických vozidel (BEV) (65.46 %) jsou Spojené arabské emiráty v čele vývoje EV. Očekává se, že trh s elektrickými vozidly ve městě do roku 75 vzroste o 2025 %, přičemž čistých elektromobilů vzroste ze 7.331 2023 v roce 12.852 na 2027 2030. Mezi ambiciózní plány na podporu tohoto růstu patří mít do roku 2027 zcela elektrickou flotilu taxíků a do roku 4.000 flotilu plně elektrických taxi. Ambiciózní plány na podporu tohoto růstu zahrnují flotilu plně elektrických kabin do roku 2030 a flotilu až 70,000 XNUMX vozů samořídící plně elektrické kabiny do roku XNUMX. Dubaj si uvědomuje, že problémem jsou problémy s najetými kilometry, a podle toho buduje svou základní nabíjecí infrastrukturu; Jen do konce tohoto desetiletí vybudují komunity v celých Spojených arabských emirátech národní koridory pro ultrarychlé nabíjení a více než XNUMX XNUMX nabíjecích bodů. Jen v Dubaji jsou v provozu tisíce veřejných stanic, což je více než počet stávajících stanic.
Podle modelového roku
Obavy o životní prostředí a praktičnost podnítily nadšení pro SUV ve Spojených arabských emirátech, které se rozšířilo i na elektromobily (EV). S 43.22% podílem na trhu dominují SUV na trhu EV více než jakýkoli jiný typ vozidla a tato vozidla jsou ideální pro velké rodiny díky svému prostornému interiéru a velké nákladové kapacitě, díky čemuž jsou vhodná pro kupující, kteří hledají přizpůsobitelné EV – 33 % kupujících chce předkonfigurovanou možnost ve srovnání s 20 %. Toto zaměření na praktičnost také dobře odráží kulturu SAE zaměřenou na rodinu. Kromě toho, že jsou SUV symbolem bohatství (což je mezi bohatými o 50 % pravděpodobnější), jsou vozy SUV spojovány také s obecným životním postavením – tendence, která vyhovuje bohatým jedincům, kteří preferují známé značky, jako je Mercedes-Benz, před specializovanými výrobci. jako Tozilla, pokud jde o nákup vozidel typu srdce. vozidel, protože s největší pravděpodobností nejlépe vyhovují jejich potřebám.
Vláda Spojených arabských emirátů podpořila růst trhu s elektrickými vozidly aktivním povzbuzováním svých občanů k nákupu elektrických vozidel prostřednictvím různých pobídek, jako jsou bezplatná parkovací místa a omezený počet registračních závodů. Tato opatření slouží dvěma účelům: Za prvé, učinit ekologicky šetrná auta atraktivnější kompenzací vyšších počátečních nákladů na vozidla s benzínovým pohonem; a zadruhé, zcela odradit od používání soukromých vozidel. Výhody elektrických SUV, jako je hluboký přerušovaný točivý moment, plynulé zrychlení a tichá jízda, přilákaly mnoho majitelů automobilů v zemi. Vláda se také zavázala k výstavbě dobíjecích stanic po celé zemi a do roku 70,000 plánuje postavit více než 2030 XNUMX nabíjecích stanic.
Podle typu nabíjení
Spojené arabské emiráty zintenzivňují vývoj svého nabíjecího systému pro elektromobily, aby se vyrovnaly s rychlým šířením elektromobilů. Ve kterém segment obecných nabíjecích stanic bude do roku 68.38 tvořit 2023 % trhu s EV, přičemž současný počet nabíjecích stanic bude převyšovat 620, s cílem 1,000 2025 do roku 10.000 a 2030 300 do roku 600, v čele Dubajského úřadu pro elektřinu a vodu (DEWA), s více než 2.000 zelenými nabíjecími stanicemi v Dubaji, schopnými obsloužit více než 2025 elektromobilů na čas. Očekává se , že tato impozantní infrastruktura dále poroste a do roku XNUMX dosáhne XNUMX XNUMX stanic .
Běžné nabíjecí stanice střídavého proudu jsou snadno dostupné na trhu elektromobilů ve Spojených arabských emirátech, zatímco některé strategicky umístěné rychlonabíjecí stanice stejnosměrným proudem umožňují rychlé nabíjení. Jen v Dubaji existuje více než tucet zelených nabíjecích stanic s rychlonabíjecími schopnostmi, které dokážou plně nabít elektromobil za pouhou půlhodinu, a distribuce těchto stanic upřednostňuje velká města a dálnice – je to záměrné, protože Dubaj a Abu Dhabi má nejvyšší hustotu nabíjecích stanic, což znamená, že místo je ideální jak pro každodenní dojíždění, tak někdy i pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Většina lidí tedy nejen očekává, že se budou nacházet podél jejich tras, ale v závislosti na jejich energetické úrovni je potřebují nejčastěji ve dne nebo v noci.
Nedávný průzkum ukázal, že 40 % respondentů plánuje v příštích dvou letech nákup elektrického nebo hybridního vozidla. To ukazuje, jak velká je skutečná poptávka po věcech, jako jsou nová auta, která jezdí spíše na elektřinu než na benzín.
Podle výkonu
Nabíjecím systémům pro elektromobily (EV) na trhu s elektromobily River Associates dominují nabíjecí baterie pod 100 kb/s se základním tržním podílem více než 51.1 % do roku 2023. Nabíjecí baterie typu srdce, které mají obvykle nízký výkon při sušení 100 kW, jsou levné, levné a snadněji se instalují než stejnosměrné rychlonabíjecí hromady a jsou ideální pro použití doma nebo v práci, kde lze auta nechat dlouhá časová období. Nabíjení přes noc pomocí typického nabíjecího sloupku střídavého proudu 2. úrovně může výrazně zvýšit dojezd elektrického vozidla. 7 kW mohou nabíjecí stanice umožnit základně ujet dalších 25–30 mil (40–48 km) za hodinu: zatímco výkonný 22kW napájecí zdroj může poskytnout dalších 90 mil (145 km) dojezdu.
Dubaj a Abu Dhabi jsou lídry v přijímání elektrických vozidel a tento trend dokonale následují. V Dubaji má DEWA více než 30 nabíjecích stanic úrovně 2 s výkony od 11 kW do 22 kw, zatímco Abu Dhabi má asi 250 nabíjecích stanic, které primárně využívají nabíjecí stanice pod maximálními nabíjecími stanicemi úrovně 2, které jsou hodnoceny zhruba stejně. výkon jako v Dubaji (22 kW). Tyto pomalé nabíječky splňují potřeby většiny trhu AU EV, protože jsou navrženy pro noční nabíjení, kdy je elektřina nejlevnější, a jsou podporovány vládními pobídkami, jako je bezplatné parkování a osvobození od mýta na některých dálnicích, což činí jejich umístění atraktivní. v domácnostech nebo firmách.
Střídavé nabíjecí stanice úrovně 2 mají mnohem menší dopad na síť než stejnosměrné rychlonabíjecí stanice, protože jejich nižší výstupní výkon znamená, že využívají méně zdrojů. Díky tomu jsou ekologičtější a udržitelnější možností, která umožňuje větší distribuci ve městech, jako je Dubaj nebo Abu Dhabi. Široká dostupnost je zásadní pro podporu růstu v tomto segmentu, který má tendenci uspokojovat především každodenní řidiče, kteří každý den dojíždějí z předměstí do města, kde nemusí existovat žádná alternativa k zapojování vozu do cínové zásuvky každý večer.
Národní politika pro elektrická vozidla odráží závazek země poskytovat snadný přístup k nabíjecí infrastruktuře, což je hnacím motorem expanze trhu s elektrickými vozidly. Stanovuje jasné pokyny pro nabíjecí stanice střídavého proudu úrovně 2, zajišťuje kompatibilitu se všemi modely prodávanými po celé zemi a dominance těchto typů je v souladu s globálními konvergenčními podložkami a zároveň usnadňuje a usnadňuje nabíjení svých auta mimo své domovy, ale přesto musí být poblíž ne příliš daleko.
