Lotus
Lotus
Lotus je světově proslulý výrobce sportovních a závodních automobilů, kdysi známý jako Lotus, se sídlem v Hethelu, Norfolk, Anglie. Mezi reprezentativní modely patří Elise, Exige, Evora, Evija a Emira.
Lotus vždy zůstával věrný filozofii zakladatele značky Colina Chapmana „Všechno je o řidiči“ a stal se automobilovou značkou, která se zaměřuje na čisté řízení. Inovativní konstrukce, špičková technologie a pokročilé materiály zajišťují, že každý Lutz prokáže hodnotu výkonu prostřednictvím odlehčení. Snížení hmotnosti zůstává nejúčinnějším prostředkem k dosažení skutečného spojení mezi řidičem a vozidlem a vozovkou, což je kvalita sdílená každým autem, které hrdě nese odznak Lutus.
Colin Chapman řekl: Přidání výkonu vás zrychlí na rovinkách, odečtení hmotnosti vás zrychlí všude.
V současné době patří mezi mainstreamové produkty pod značkou Lotus Lotus Emeya si lotosový eletre.
Aicar prodává auta do desítek zemí a regionů po celém světě. Vítáme zainteresované zákazníky, aby navštívili naši společnost, prohlédli si továrnu a našli tu správnou značku pro spolupráci. Níže jsou uvedeny modely vozidel Lotus, které prodáváme.
Modulární pohonná jednotka s plně lineárním řízením úhlu (technologie jádra Lotus Throne)
Jádrem technologie Lotus Throne vyvinuté společností LRT je integrovaná a vysoce integrovaná modulární pohonná jednotka Full Line Angle Control Modular Drive Unit (FLAMDU), která zahrnuje funkce pohonu, řízení a brzdění. Tato technologie realizuje nezávislé ovládání všech čtyř kol prostřednictvím mechanického a elektrického odpojení a řiditelný úhel konců kol překonává tradiční omezení pro podporu manévrovacích pozic, jako je přejíždění, změna jízdního pruhu krabího typu a řízení na místě. Například architektura podvozku umožňuje otáčení předního a zadního kola vzad (podobně jako u tanku, který se otáčí dokola) a minimální poloměr otáčení se blíží nule, což je daleko za tradičním řešením, které spoléhá na rozdíl točivého momentu. Tato technologie se již používá v robotech veřejné služby a chytrých autech nové generace, díky čemuž je vozidlo schopné manévrovat jako „skok“.
Extrémní aerodynamika
Lutz zavedl do svých sériových vozidel aerodynamiku na úrovni trati. Například Eletre, první plně elektrické supersportovní SUV, má sedm kanálů Race Aero, aktivní mřížku sání vzduchu a zvedací zadní křídlo s odporem větru jen 0.26 Cd, přičemž vytváří přítlak 90 kilogramů. Původní koncept „poréznosti“ (odvozený z čistě elektrického supervozu Evija) snižuje odpor nasměrováním proudění vzduchu skrz otvory v karoserii, zatímco zadní difuzor a skeletonizovaná struktura v kombinaci s variabilním zadním křídlem DRS udržuje stabilní přilnavost při maximální rychlosti až 265 km/h.
800V EPA Electric Performance Architecture
Plná vysokonapěťová platforma 800 V podporuje přeplňování 420 kW z 10 % na 80 % za 20 minut (dojezd CLTC 650 km). Architektura integruje 100kWh baterii od Ningde Times s hustotou energie 160Wh/kg a inteligentní systém řízení teploty pro řízení teplotního rozdílu článků baterie o ±2°C. Dvoumotorová verze Eletre má špičkový výkon 918 koní a zrychlí na nulu 100 za 2.95 sekundy, což je kompatibilní s vývojem modelů od třídy C+ po třídu E+ a pokládá základ pro vývoj vysoce výkonného elektrifikovaného vozidla.
ROBO Soul Advanced Intelligent Driving System
Vybaveno 4 LIDARy, 6milimetrovými vlnovými radary a duálními čipy Orin-X (508TOPS aritmetický výkon) v kombinaci s továrnou na cloudová data ROBO Galaxy pro realizaci komplexního školení. Systém podporuje bezmapové městské NOA, rozpoznává tvarované překážky, jako jsou stavební kužely a lopaty, prostřednictvím 4D milimetrového radaru s rychlostí odezvy 3x vyšší než tradiční řešení. Paralelní ochranný systém monitoruje stav řidiče v reálném čase a v kombinaci s hardwarem pro sběr dat na straně vozidla (podporuje 8kanálovou LIDAR + 16kanálovou kameru) vytváří plně uzavřenou smyčku inteligentního řízení.
Vyladění podvozku na úrovni lehké a pásové
Eletre, který zdědil 74 let odlehčené technologie, využívá interiér z uhlíkových vláken a hliníkovou konstrukci karoserie a jeho hmotnost je udržována na 2.6 tuny (nejnižší ve své třídě). 6D podvozek integruje dvoukomorové vzduchové odpružení, tlumič CDC a aktivní stabilizátor, který dynamicky upravuje držení těla prostřednictvím 6 rozměrů. Výška karoserie je v pásovém režimu snížena o 25 mm a s natáčením zadních kol (max. 3.5°) vůz dosahuje v testu na losech rychlosti 78 km/h a jeho jízdní vlastnosti jsou na stejné úrovni jako u superauta.
značky
Auto modely
zemí
Zákazníci
Najdete mě
john@aicarglobal.com
+ 86 15161169607
MÍSTO
Mezinárodní kyberport Nanjing, okres Xuanwu, Nanjing, provincie Jiangsu