Novinky

22. května, v den patnáctého výročí nové strategické konference společnosti Millet, společnost Millet Car oficiálně uvedla na trh své první modely SUV – Millet YU7. Očekává se, že nový vůz bude oficiálně uveden na trh v červenci tohoto roku a bude jasně prokazovat identitu „nejsilnějšího domácího vyzyvatele“ proti Tesle Model Y, což ukazuje ambice společnosti Millet vstoupit na trh inteligentních čistě elektrických SUV. Tesla Model Y, která ukazuje ambice společnosti Xiaomi vstoupit na trh inteligentních čistě elektrických SUV. Xiaomi YU7 pokračuje v charakteristickém sportovním designovém jazyku značky a přináší řadu průlomů v oblasti inteligentních technologií a výkonu. Na tiskové konferenci Lei Jun, zakladatel, předseda představenstva a generální ředitel skupiny Xiaomi, opakovaně zmínil klíčové slovo „plně standardní výbava“, čímž zdůraznil vysoké standardy výchozí konfigurace nového vozu. Včetně 800V vysokonapěťové platformy z karbidu křemíku, supermotoru V6s Plus Xiaomi, nového zorného pole Sky Screen, komplexního inteligentního asistenčního systému řidiče, LiDAR, platformy NVIDIA Thor (aritmetický výkon 700TOPS), nastavitelného tlumicího systému a programu pro dlouhý dojezd atd., což vše je součástí standardního vybavení celého systému. Pokud jde o umístění vozu, Lei Jun uvedl, že cílovou skupinou uživatelů YU7 je „elita doby“, která miluje řízení, ale také touží po prostorném prostoru a pokročilém luxusu. YU7 bude pokračovat ve výhodách ovladatelnosti a inteligentního zážitku, které již zavedl Xiaomi SU7, a dále se bude vyvíjet v oblasti výkonu a inteligentních technologií a dále zlepší prostorový výkon a vnímání luxusu, aby uspokojil i vyšší třídu. Bude dále vylepšen z hlediska prostorového výkonu a vnímání luxusu, aby splňoval komplexní cestovní potřeby náročnějších uživatelů. Rozměry YU7, délka karoserie 4999 mm, šířka 1996 mm a výška 1608 mm, rozvor dosáhl 3000 mm, což dává vozu pozici středního a velkého čistě elektrického SUV. Zvenku YU7 pokračuje v designové estetice Xiaomi a je vybaven novým vývojem „světlometů Mi“, předními dveřmi a nárazníkem se skutečnými větracími otvory pro posílení zaměření na výkon. Celé vozidlo je vybaveno 10 sadami pronikajících vzduchových kanálů a 19 větracími otvory a díky více než 40 aerodynamickým optimalizačním opatřením je koeficient odporu vzduchu udržován na hodnotě 0.245 Cd, což dokazuje vynikající inženýrské ladění. Pokud jde o barvy exteriéru, nový vůz byl zpočátku uveden na trh ve třech barvách a v pozdější fázi bude uvedeno na trh celkem pět barev exteriéru. YU7 je také docela důmyslný, co se týče detailního designu. Jeho přední část má celohliníkový kryt ve tvaru mušle a dlouhý tvar přední části naznačuje dobrou úložnou kapacitu v přední části zavazadlového prostoru. Vozidlo zároveň podporuje ultraširokopásmovou komunikační technologii UWB, která umožňuje bezsenzorové odemykání dveří a ovládání předního zavazadlového prostoru, což dále zvyšuje chytrý a pohodlný zážitek. Co se týče bočního designu, YU7 představuje silný styl evropského vysoce výkonného SUV s posuvnou zadní linií a nakloněným A-sloupkem pro optimalizaci odporu vzduchu. Za zmínku stojí, že nový vůz je vybaven elektricky ovládanými klikami dveří s dovnitř, které se při přiblížení automaticky vyklopí a po zavření dveří se automaticky zavřou, což představuje odlišný vývoj oproti poloskrytému schématu, které dříve používal model SU7. Interiér, ve srovnání s předchozím stylem kabiny SU7, má YU7 v designovém jazyce a funkčním uspořádání nové myšlení, zejména po zavedení „sky screenu“, které vytváří fúzi vědy a techniky a pocit ponoření se do zážitku z kabiny. YU7 je vybaven panoramatickým zobrazovacím systémem Xiaomi HyperVision, vyvinutým nezávisle společností Xiaomi, který využívá technologii panoramatické zakřivené projekce, s celkovou šířkou obrazovky dosahující 1.1 metru a rozlišením až 108PPD, čímž dosahuje efektu zobrazení na úrovni sítnice. Systém je založen na novém programu PHUD pro měření hloubky ostrosti v head-up displeji, který posouvá informace na vzdálenější konec zorného pole, čímž efektivně snižuje riziko odchylky od zorného pole a vytváří futuristickou sci-fi atmosféru. Na rozdíl od obrazovky pro spolujezdce, která se běžně nachází v tradičních kokpitech, YU7 tuto konfiguraci záměrně vynechává, aby zachovala symetrickou estetiku středové konzole a oči cestujícího se přirozeně soustředily na „oblačnost“, což dále umocňuje pohlcující interaktivní zážitek. Kromě toho všechny tři hlavní obrazovky vozu využívají technologii Mini LED displeje, která nabízí detailnější a citlivější obraz, systém Xiaomi HyperVision pro podporu dynamické kombinace pěti typů informačních karet a zadní část je vybavena pohyblivou ovládací obrazovkou, která podporuje ovládání vozidla, navigaci a nastavení audiovizuálních funkcí. Interiér byl také optimalizován z hlediska barevného schématu a detailů a nabízí tři barevná schémata. Styl volantu byl přepracován a díky zachování funkčních modulů je rozložení tlačítek stručnější a celkový dojem z technologií byl vylepšen. Co se týče komfortu, YU7 má tendenci se blížit standardům MPV. Přední řada je vybavena dvěma sedadly v nulové gravitaci, která podporují polohování jedním dotykem s 10bodovou masážní funkcí sedadla. Konstrukce sedáku se skládá z 12 vrstev materiálu, který je ergonomicky tvarován pro lepší oporu a pohodlí při nošení. Pokud jde o prostorový výkon, vypočítaný podle standardu pro výšku 1.88 metru, je prostor pro hlavu v zadní řadě 77 mm a prostor pro kolena 73 mm. Sedadla také podporují plynulé elektrické nastavení v rozsahu 100° až 135°, což poskytuje vyšší stupeň pohodlí při jízdách na dlouhé vzdálenosti. Vynikající úložná kapacita. Xiaomi YU7 je vybaven předním zavazadlovým prostorem o objemu 141 litrů a po sklopení zadních sedadel lze maximální úložný prostor celého vozu rozšířit na 1970 litrů, což plně uspokojí potřeby rozmanitých scénářů, jako je cestování s rodinou, dojíždění po městě nebo cestování na dlouhé vzdálenosti. Díky systematické integraci inteligentních technologií, prostorového komfortu a praktických funkcí ukazuje YU7 hluboké pochopení trhu s luxusními elektrickými SUV ze strany Xiaomi na úrovni interiéru a poskytuje silnou produktovou podporu pro nadcházející konkurenci na trhu. YU7, inteligentní model elektromobilu zaměřený na vysoký výkon a dlouhý dojezd, plně splňuje přední standardy v oboru, pokud jde o pohon, dojezd a bezpečnostní prvky, a prokazuje tak silnou konkurenceschopnost produktu. Xiaomi YU7 je vybaven supermotorem V6s Plus, který si Xiaomi vyvinulo samo.

Dne 17. dubna 2025 oficiálně zahájil provoz nový showroom elektrických vozidel Our Company ECAI Group v Addis Abebě, hlavním městě Etiopie. Showroom si klade za cíl propagovat přechod na zelenou dopravu v regionu východní Afriky, integrovat B2B velkoobchodní a B2C maloobchodní služby a specializovat se na vystavení a prodej elektrických vozidel značek včetně BYD, Dongfeng, Changan, Kia a Toyota. Showroom se nachází v srdci centrální obchodní čtvrti Addis Abeba a má rozlohu přes 500 metrů čtverečních. Vyznačuje se moderním designem, který spojuje technologické inovace s praktičností a nabízí návštěvníkům pohlcující zážitek. Showroom představuje řadu oblíbených modelů elektrických vozidel, včetně sedanů a SUV, které uspokojí různorodé potřeby různých zákaznických segmentů. Mezi nejvýznamnější patří nejnovější plně elektrické modely BYD, nová energetická vozidla Dongfeng a inteligentní elektrická SUV Changan, které přitáhly významnou pozornost. ECAI GROUP —— Smart Bonds, Future Roads ECAI, symbolizující etiopsko-čínské elektrické vozidlo řízené umělou inteligencí, slouží jako nadnárodní most inteligentní mobility zahrnující Asii a Afriku. Využíváme technologii jako konektor a kola jako médium, hladce integrujeme čínské inovace s etiopskou vášní a zmocňujeme každou cestu pomocí transformativní síly elektrických vozidel poháněných umělou inteligencí.   ECAI GROUP, založená v čínském Nanjingu, se více než deset let věnuje budování globálního automobilového ekosystému: Strategické globální uzly: Strategicky umístěné celní sklady v Džibuti, Dubaji, Panamě a Slovinsku vytvářejí mezikontinentální logistickou síť, která zajišťuje efektivní dodávky čínské chytré výroby do světa. Elite Brand Partnerships: Ve spolupráci s více než 30 předními průmyslovými společnostmi, včetně BYD, TOYOTA (Čína), DONGFENG, KIA (Čína), NETA a CHANGAN, připravujeme elektrická vozidla řízená umělou inteligencí, která jsou šitá na míru vyvíjejícím se potřebám mobility Etiopie. Komplexní řešení: Od výrobních hal v Číně až po koncové uživatele v Etiopii naše integrované služby pokrývají zadávání zakázek, celní odbavení, skladování a poprodejní podporu a obsluhují 1,000 20+ klientů ve více než XNUMX zemích. V roce 2025 ECAI GROUP a Etiopikar spustí několik čínsko-etiopských showroomů Smart Mobility v Addis Abebě. Tato centra budou obsahovat digitální rozhraní, pohlcující testovací jízdy a lokalizované služby, které představí čínské inovace a transformační potenciál dvoustranné technologické spolupráce. Mise: Průkopník chytré mobility na Hedvábné stezce, spojující Čínu a Etiopii prostřednictvím inteligentních inovací. Společně směřovat k udržitelné budoucnosti. Globální platforma elektronického obchodu: Online + Offline, globální přímé dodávky ECAI GROUP usnadňuje a zefektivňuje nákup aut. Factory Direct, lepší ceny Přímé partnerství s více než 30 čínskými automobilovými značkami. Žádní prostředníci. Více úspor pro vás. Overseas Warehouses, Lightning-Fast Delivery Warehouses v Džibuti, Dubaji a další zajišťují rychlé celní odbavení a přesné dodání. Etiopští zákazníci dostanou svá auta již za 10 dní. Nakupujte online jedním kliknutím na ecaicar.com, sledujte cestu svého vozidla v reálném čase a užijte si doručení až k domu. Kompletní poprodejní servis: Důvěryhodná podpora, žádné starosti ECAI GROUP chrání vaši jízdu. Parts On Demand, Post-Purchase Assurance Více než 1,000 XNUMX běžných dílů skladem v Číně, Džibuti a Etiopii. Zaručena 48hodinová pohotovostní reakce. Čínští inženýři, odborná řešení Zkušení technici zvládají opravy, údržbu a technické poradenství a rychle řeší všechny složité problémy. Flexibilní tarify, přizpůsobené pro vás Možnosti pro přizpůsobení záruk (dostupný upgrade na 5leté plné pokrytí). VIP klienti si mohou užívat prioritní servis 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Přetištěno z čínského deníku Xinhua Daily Název původního článku: Aby svět miloval čínská auta více —— Aicarglobal vytváří zámořskou prodejní platformu automobilů „Ahoj Afrika!“ ve 2:25 ráno Pekingského času 24. března Leon, zakladatel společnosti Nanjing Aicar Information Technology Co.Ltd, sdílel nové umístění v okruhu svých přátel na WeChat. Ten den dorazil do Addis Abeby, hlavního města Etiopie, a v následujícím týdnu navštíví největší místní prodejce automobilů a navštíví zámořský sklad společnosti v Džibutské republice. Společnost Aicar byla založena v okrese Jianye v dubnu loňského roku a zabývá se především exportem automobilů a náhradních dílů. Počítač a internetový kabel jsou hlavními nástroji podniku pro komunikaci se zákazníky a spojení se světem. Před týdnem se kancelář v Nanjingu, Li Xuan a reportéři podělili o dobré zprávy, letos Aicar Technology téměř každý týden z přístavů Šanghaj, Ningbo a Guangzhou po celém světě, v prvním čtvrtletí se očekává prodej asi 200 jednotek vozidel. 11. března podnik zároveň obdržel z jiných míst pět objednávek na automobily a Li Xuan záměrně poslal skupinu přátel na památku. "Děkuji za partnery, Aicare, ať svět miluje čínská auta víc." Před zahájením vlastního podnikání byl Leon zodpovědný za rozvoj zámořských trhů ve společnosti Dongfeng Motor Group. Připomněl, že když v roce 2015 poprvé pracoval v Limě, hlavním městě Peru, čínská auta byla v zámoří špatně uznávána. Místní jezdili evropskými a americkými vozy ve 1930. a 1940. letech, japonskými v 1960. letech, korejskými v 1990. letech a pak indickými vozy Tata. „Šli jsme navštívit místní prodejce, často se schůzka domluvila, ale druhá strana nakonec schůzku porušila nebo byla o dvě nebo tři hodiny později než domluvený čas, včetně prodejce v severním městě Trujillo, který mluvil po mnoho kol, aniž by uzavřel dohodu, a druhá strana řekla, že jeho firmu založil jeho dědeček v padesátých letech a že čínská auta byla příliš ‚mladá‘. „Do roku 1950 jsme otevřeli trhy v Chile a Ekvádoru a později jsme vstoupili do Mexika a Brazílie, zemí, které mají svůj vlastní automobilový průmysl. Do loňského roku téměř všechny tradiční čínské automobilové značky pronikly na jihoamerický trh a tržní podíl čínských vozů v některých částech Jižní Ameriky dosáhl asi 30 procent. Li Chuan upřímně řekl, že zažil kompletní čínský vůz od obtížného otevření trhu, aby byl přijat, až po proces reputace, v posledních letech ho export ojetých vozů ze země od pilotního provozu až po úplnou liberalizaci mnoha faktorů přiměl k tomu, aby si vybral inovaci a podnikání na export ojetých vozů. Na začátku podniku se Aicar při prodeji spoléhá hlavně na Alibaba International Station a další platformy třetích stran. Při rozhovoru s reportérem v září loňského roku podnik plánoval vlastní prodejní platformu a zámořský sklad. Za pouhého půl roku přistál zámořský sklad v Džibuti a Panamě. „V minulosti, když zákazník zadal objednávku, potřebujeme nakoupit od dodavatele, nejprodávanější modely nemusí mít nutně auto na skladě, spojené s rezervací a možným přetížením přístavu po příletu, od objednávky na vyzvednutí auta, afričtí zákazníci obvykle musí čekat dva až tři měsíce a zákazníci v Jižní Americe tři až čtyři měsíce.“ Zástupce generálního ředitele Aicar Technology Wu Ling uvedl, že po rozložení zámořského skladu mohou být nejprodávanější modely naskladněny ve skladu, zákazníkům mohou být doručeny následující den nebo dokonce ve stejný den objednávky, ale také poskytovat služby s přidanou hodnotou, jako je poprodejní servis. Oproti loňskému roku se u technologie Aicar jedna objednávka počtu zboží výrazně nezvýšila, ale výrazně se zvýšil počet zákazníků, téměř zdvojnásobil počet objednávek za měsíc, dosud největší zákazník podniku, džibutští prodejci automobilů, objednali více než 100 kusů automobilů. Wuling analyzoval, že důležitým důvodem dobrých prodejů je vlastní prodejní platforma společnosti Aicarglobal.com, která byla oficiálně spuštěna ve čtvrtém čtvrtletí loňského roku, „platforma nashromáždila více než 400 modelů, které pokrývají více než 50 domácích značek automobilů, zahraniční zákazníci se mohou přihlásit na Aicarglobal, aby se zeptali na hlavní parametry čínských automobilů, ale také na konzultaci pro získání ekvivalentní verze 'Aicarglobal'. uvozovky, ekvivalentní zámořské verzi 'Auto Home'.“ „Prostřednictvím channelingu na YouTube a Instagramu, nákupu klíčových slov na Googlu atd., Aicarglobal ukládá stále více uživatelů a v současné době 90 % našeho provozu pochází z platformy, která také postupně přitahuje pozornost zámořských spotřebitelů, kteří se obávají změn v automobilech v Číně.“ Téměř každý týden jsou v Číně na trhu nová auta a zaměstnanec Aicar Huang Pengjun je zodpovědný za aktualizaci Aicarglobal kdykoli a sdílení informací o nových autech v Číně na platformě. Vysvětlil, že švýcarský zákazník, který nedávno zadal objednávku a od 1990. let zastupuje evropskou automobilovou značku, přišel do Aicarglobal přes Google a téměř „vstoupil“ na web, aby studoval čínská auta. „Podle místního trhu jsme provedli screening přes Evropskou unii, abychom ověřili modely, aby odpovídaly doporučení, zákazník více než 200,000 XNUMX US byla zaúčtována záloha v dolarech, očekává se odeslání zboží v polovině až koncem dubna. Od zahájení podnikání v dubnu loňského roku se tým společnosti Aicar rozrostl z pěti na 11 lidí, přičemž 80 procent obchodního personálu má malé jazykové pokrytí. V uplynulém roce Li Xuan polovinu času „běhal“ v zahraničí a reportérovi ukazoval tlusté album, na každé stránce fotografie s místními zákazníky, kancelářskou knihovnou, ale také umístěné v...

Základy trhu s elektrickými vozidly Spojených arabských emirátů Trh s elektrickými vozidly v SAE má hodnotu 2,969.72 82,218.83 milionů USD a očekává se, že do roku 2032 dosáhne 45.84 2024 milionů USD, přičemž během prognózovaného období 2032–XNUMX vyvine značné úsilí SAE na XNUMX % CAGR. Vláda si stanovila cíl mít 42,000 2030 elektromobilů na silnicích do roku XNUMX a již předělala pětinu vozů vládních agentur na elektromobily. Tento závazek lze spatřovat v uznání země, která patří mezi 10 nejlepších globálně z hlediska připravenosti na elektromobily. Aby podpořily přijetí EV, Spojené arabské emiráty značně investovaly do infrastruktury nabíjení. Očekává se, že počet nabíjecích stanic pro elektromobily za poslední tři roky bude v tomto růstu pokračovat, protože samotné Abu Dhabi plánuje do roku 70.000 zřídit 2030 XNUMX nabíjecích míst. Úřady a soukromé společnosti také spolupracují na vylepšení technologie nabíjení s cílem zkrátit dobu nabíjení. Mezi spotřebiteli v zemi navíc roste poptávka po elektrických vozidlech; studie ukázaly, že přibližně 30 % populace zvažuje koupi elektrického vozidla kvůli touze po „zeleném“ způsobu dopravy. V současné době v prodeji dominují osobní vozy, které mají zhruba 95 % trhu, k osobním vozům se obracejí i leasingové společnosti. Kromě vládních iniciativ pohánějí růst trhu s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech různé makroekonomické faktory, jako jsou obavy o budoucí energetickou bezpečnost a úsilí o zmírnění klimatických změn, což činí tento druh dopravy atraktivnějším; rostoucí ceny konvenčních paliv spolu s potřebou šetřit elektřinu také výrazně zvyšují poptávku po těchto vozidlech mezi Emiráty; Kromě toho jsou díky rozvíjejícímu se turistickému průmyslu velmi vyhledávané možnosti udržitelného cestovního ruchu, což působí jako další klíčová hnací síla růstu tržeb v Dubaji, která si svou pozici národního lídra udrží do konce roku 2030, těsně následovaná dalšími regiony, jako je Sharjah, které mají málo možností udržitelného cestování, ale mají širokou distribuci nabíjecích stanic, zejména podél dálnic. Motor dynamiky automobilového trhu ve Spojených arabských emirátech: Zvyšující se dostupnost a nákladová efektivita Klíčovým faktorem pro trh s elektrickými vozidly ve Spojených arabských emirátech je zvyšující se dostupnost a nákladová efektivita elektrických vozidel (EV). V posledních letech se náklady na nákup a provoz EV výrazně snížily, čímž se EV stala dostupnější pro širší okruh lidí. Spojené arabské emiráty jsou nyní čtvrtou nejdostupnější zemí na světě pro nabíjení elektromobilů a spotřebitelé, kteří přechodem na elektřinu potenciálně ušetří 88 % nákladů na palivo, nízké náklady zvyšují poptávku po takových vozidlech – a klesající cena mění hru, pokud jde o širší dostupnost elektromobilů. Například při současných cenách benzínu a elektřiny v Dubaji je to klíčový faktor nákupu. Změna cen za posledních pět let byla transformační – nákup a řízení Tesly Model 3 stojí 0.34 dolaru za kilometr. Cenově se tak přibližují tradičním modelům na benzínový pohon. Ve skutečnosti je nyní v SAE o 40 procent levnější řídit elektromobil než podobně velké benzinové vozidlo. Vládní dotace a pobídky také hrály roli při snižování nákladů pro kupující na trhu EV v SAE. Majitelé elektromobilů po celé zemi mohou mimo jiné využívat výhody, jako jsou bezplatná parkovací místa a výjimky na sběrných místech. V Dubaji úřady dokonce do konce roku 2023 upouštějí od poplatků na veřejných stanicích. Tyto pobídky spolu s úsporami, které jsou vlastní elektromobilům, jejichž provoz stojí méně, činí z vozidel na baterie stále více atraktivní volbu pro spotřebitele v zemi a klesající cena baterií také pomáhá snižovat celkovou kupní cenu – baterie jsou stále jednou z nejdostupnějších součástí hnacího ústrojí elektromobilů, ale postupem času se stávají mnohem levnějšími, a to především díky úsporám masové výroby a souvisejícím technologiím výroby. úspory z rozsahu a pokrok v souvisejících technologiích. Chemické složení baterií dramaticky zvýšilo hustotu energie, což snižuje požadovaný objem, což zase snižuje spotřebu materiálu a v konečném důsledku snižuje jednotkové náklady. Jen od roku 2010 do loňského roku klesla průměrná cena baterie o působivých 89 %. Trend: Silné zaměření na rozšiřování nabíjecí infrastruktury Infrastruktura nabíjení elektrických vozidel na trhu AU EV zažívá boom, do roku 800 se předpokládá 2023 nabíjecích stanic, což je 60% nárůst za jeden rok, díky vládní podpoře na podporu penetrace elektromobilů, přičemž Dubaj prostřednictvím DEWA nasazuje více než 300 nabíjecích stanic. Země má soukromá i veřejná nabíjecí zařízení, včetně těch v nákupních centrech, hotelech a dokonce i domácnostech. Spojené arabské emiráty mají ambiciózní cíle; jejím cílem je mít do roku 42.000 na silnicích 2030 XNUMX elektrických vozidel (vládní flotila) a přeměnit jednu pětinu svých oficiálních vozidel na elektrická. To zahrnuje programy, jako je dubajský Green Charging Post Program (který nabízí bezplatný přístup do roku 2023) a bezplatné parkování/výjimka z mýta v Abu Dhabi pro majitele EV. V této oblasti je aktivní i soukromý sektor; například přední vývojáři, jako je Maid Al Futaim, instalují nabíjecí hromady, zatímco poskytovatelé veřejných služeb DEWA a ADNOC spolupracují na rozšíření sítě na trhu affiliate Electric Vehicle Market. Vzhledem k tomu, že technologie hraje také zásadní roli – DEWA pilotuje solární nabíjecí stanice poprvé v roce 2020 a zkoumá další iniciativy, jako jsou rychlejší řešení nabíjení prostřednictvím partnerů, jako je SRTIP – existuje mnoho důvodů k optimismu, s trvalým závazkem vlády spojeným s pokračující účastí podniků a s odhadem Organizace spojených národů, že se očekává nárůst poptávky v samotném emirátu Abú Dhabí2030. Vzhledem k tomu, že poptávka v emirátu Abú Zabí do roku 2030 dosáhne až 70 000 bodů a podle odhadů OSN v emirátu Abú Zabí žije více než polovina světové populace, není lepšího místa pro…

Nedávná analýza trhu, kterou provedla společnost pro výzkum trhu Modor intelligence, odhalila, že ceny nových aut v Nigérii od července 2023 výrazně vzrostly, přičemž ceny nových aut vzrostly asi o 15 % kvůli znehodnocení nairy a rostoucím směnným kurzům. V důsledku toho spotřebitelé přesunuli své nákupní preference na dovážené ojeté vozy (v Nigérii často označované jako Tokunbo), které jsou oblíbené pro svou cenovou dostupnost a spolehlivost. Stále větší počet nigerijských spotřebitelů se rozhoduje procházet, vyjednávat a uzavírat nabídky na řadě online platforem ojetých vozů. Očekává se, že nigerijský trh s ojetými auty, který je v současnosti oceněn na 1.14 miliardy dolarů, získá do roku 1.74 čistou hodnotu více než 2024 miliardy dolarů s růstem CAGR 8.9 %, což je částečně přičítáno rostoucím cenám ojetých vozů. Nigérie: největší trh s ojetými auty v Africe Nigérie, stejně jako ostatní africké země, má nedostatek železniční a vodní dopravy a dopravě dominují silnice, přičemž automobily jsou důležitým dopravním prostředkem. Kvůli nedostatku vlastního národního automobilového průmyslu, aby bylo možné uspokojit potřeby domácího automobilového trhu, se každý rok dováží velké množství automobilů. Nigérie je největším trhem s ojetými vozy v Africe a transakce s ojetými vozy představují více než 95 % nigérijského automobilového trhu s ročním objemem transakcí s ojetými vozy přibližně 700,000 200,000 a více než XNUMX XNUMX ojetými vozy. dováží každý rok především ze Spojených států, Japonska, Jižní Koreje, Německa, Francie a dalších zemí. Nigérie dováží ojetá auta především přes přístavy Apapa a Lagos. Místní nejprodávanější ojeté vozy jsou Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi a další značky. Nigérijský automobilový trh vykázal v posledních letech silný růst. S neustálým rozvojem ekonomiky a zlepšováním životní úrovně lidí si stále více lidí začíná kupovat auta, díky čemuž vlastnictví automobilů v Nigérii rychle roste. Podle statistik do konce roku 2023 přesáhlo vlastnictví vozů v Nigérii 15 milionů a vykazuje solidní růstový trend. V Nigérii neexistuje žádný místní systém šrotování automobilů a vozidla se spoléhají na výměnu autodílů, aby udržela normální provoz po překročení své životnosti. Dokud stáří vozidla nepřesáhne 15 let, lze jej dovézt. Obchod s dovozem ojetých automobilů do Nigérie je tak prosperující, že dovoz příliš velkého množství ojetých automobilů způsobil dopravní zácpy, což vedlo k paralýze provozu přístavů a ​​přinutilo některé lodní společnosti převážet auta a další zboží určené pro Nigérii do přístavů v sousedních zemích, jako je např. jako Benin nebo Pobřeží slonoviny. Pokud jde o cla, nigerijská celní služba (NCS) zvýšila v červnu 39.45 dovozní clo na automobily z 39.62 procenta na 2023 procenta ve snaze snížit závislost na dovážených automobilech a posílit domácí výrobní sektor, což vedlo ke zvýšení cena ojetých vozů téměř o 100 procent. Po zavedení této politiky se odhaduje, že Toyota Corolla z roku 2005, která měla v roce 1.9 průměrnou prodejní cenu 2021 milionu N, se v červnu 4 prodala za 2023 miliony N, zatímco Honda Accord z roku 2004, která měla průměrnou prodejní cenu 1.6 milionu N, prodáno v červnu v průměru za 2.9 milionu N. V Nigérii spotřebitelé preferují ojeté sedany, protože jsou levnější ve srovnání s SUV a MPV. Mezi nejprodávanější modely ojetých sedanů v Nigérii od června 2023 patří Toyota Corolla, Toyota Camry a Honda Accord. V Nigérii mají japonské značky velký podíl na trhu, za prvé, japonská auta vstoupila na nigerijský trh dříve a zaujala vedoucí postavení v zabírání většího podílu na trhu; za druhé, japonská vozidla jsou vynikající kvality, s nižší spotřebou paliva a lepší hospodárností ve srovnání s americkými a německými vozy; za třetí, japonská vozidla již v Nigérii vytvořila dokonalý systém poprodejních služeb s nižšími náklady na údržbu a opravy, díky čemuž jsou atraktivnější pro nigerijské spotřebitele s nízkou úrovní rezidenčních příjmů. Atraktivnější pro nigerijské spotřebitele s nízkými příjmy. Zároveň jihokorejské vozy v posledních letech s nízkou cenovou strategií a perfektním poprodejním servisem, podíl na trhu nových vozů v Nigérii se také rozšiřuje, Hyundai a Kia dvě značky na nigerijském trhu nových vozů na druhém a třetím místě, podíl na trhu více než 20 %. Čínské automobilové značky v Nigérii S hospodářským oživením Nigérie a vzestupem střední třídy se stále více čínských automobilových společností zaměřuje na tento potenciální trh a vidí Nigérii jako okno k otevření afrického trhu. Čínské automobilové značky se také pomalu objevují na nigerijském automobilovém trhu, jako GAC Chuanqi, JAC a Jinbei, které jsou populární mezi Afričany. První zemí GAC Chuanqi, která vstoupila na africký trh, je Nigérie a má dvě obchodní zastoupení. Společnost GAC Chuanqi představila několik hvězdných modelů, které jsou v Číně nejžhavějšími prodejci, které si získaly uznání místního trhu a spotřebitelů. JAC má v Nigérii téměř 10 prodejních míst a řadu prodejen náhradních dílů a přijímá lokalizační strategii podle místních podmínek a poskytuje služby chůvy, jako je servis na místě a podomní generální opravy pro nigerijské průmyslové zákazníky a velké zákazníky na místním trhu. Jinbei je užitkové vozidlo jako vstupní bod a ve srovnání s podobnými lehkými autobusy v Evropě a Spojených státech je cena Jinbei pouze 1/3 ceny jeho podobných lehkých autobusů, takže modely zastoupené Jinbei Haili mají také získal v Nigérii dobré prodeje. Zásady a předpisy pro dovoz ojetých vozů Nigérie 1, Omezení vozidel s levostranným řízením: Nigérie povoluje pouze dovoz vozidel s levostranným řízením. 2, Politická úprava: Na konci roku 2010 nigerijská vláda prodloužila věk povolených dovážených ojetých motorových vozidel z 10 let na 15 let a rozsah je jasně definován jako motorová vozidla používaná hlavně pro přepravu osob (položka HS tarifu 8703.1000-8703.9000). Tato úprava vedla

Ghana oznámila, že dovážená elektrická vozidla budou po dobu osmi let od roku 2024 využívat nulové sazby. Ghanský ministr financí Ken Ofori-Atta řekl, že elektrická vozidla určená pro veřejnou dopravu budou také osvobozena od dovozních cel na osm let, stejně jako částečně a zcela zastaralá vozidla přivezená do Ghany registrovanými společnostmi pro montáž elektrických vozidel. Výjimka má urychlit používání elektrických vozidel v Ghaně a podněcovat místní výrobu a montáž elektrických vozidel v Ghaně. Rostoucí počet afrických zemí odstranil nebo snížil dovozní cla a daně na elektrická vozidla, včetně Kapverd, Etiopie, Mauricia, Rwandy, Seychel, Toga, Tuniska a Zambie. K těmto zemím se v minulých dnech připojila Ghana. Opatření je součástí několika vládou navržených snížení daní. Vláda Ghany rovněž udělí osvobození od dovozního cla pro zemědělské stroje, zařízení a vstupy, suroviny pro farmaceutický průmysl a lékařský spotřební materiál.

Etiopie zahajuje novou energetickou éru: stává se první zemí na světě, která zakazuje prodej aut na palivo! Dne 4. února 2024 oznámilo etiopské ministerstvo dopravy a logistiky významné rozhodnutí, které zakáže vjezd vozidel na pohonné hmoty a omezí prodej pouze na elektrická vozidla. Tento krok dělá z Etiopie první zemi na světě, která oficiálně oznámila zákaz prodeje palivových aut. Důvodem tohoto rozhodnutí je údajně skutečnost, že Etiopie utratí v roce 6 téměř 2023 miliard dolarů na dovoz fosilních paliv, z čehož více než polovina je vynaložena na vozidla na pohonné hmoty. Etiopský ministr dopravy a logistiky, tváří v tvář vysokým nákladům na vozidla s pohonnými hmotami, oficiálně oznámil zákaz v pondělí. Řekl, že benzín a nafta jsou v současné době v Etiopii nedostupné, a proto je naléhavě nutné přejít na dostupnější a udržitelnější elektrická vozidla. Etiopie bude v budoucnu výrazně investovat do výstavby nabíjecích stanic pro elektromobily, aby podpořila jejich popularitu. Stojí za zmínku, že tento zákaz palivových vozidel v Etiopii není rozhodnutím ad hoc, ale spíše výsledkem jejích masivních investic do energetické infrastruktury za posledních 20 let. Přestože země získala 97 procent své energie z obnovitelných zdrojů, stále čelí výzvě nedostatečného zásobování energií. Toto rozhodnutí podnítilo globální zaměření na nové zdroje energie a udržitelný rozvoj. Kromě Etiopie vypracovaly plány na zákaz prodeje palivových vozidel také Evropská unie, některé státy USA, Kanada, Japonsko, Singapur, Indie, Nový Zéland a další země, který bude dokončen nejpozději do roku 2040. Iniciativa Etiopie signalizuje příchod nové energetické éry, ve které budou země spolupracovat na zelenější a udržitelné budoucnosti.

1. Saúdská Arábie Analýza trhu s novými energetickými elektrickými vozidly a nabíjecími hromadami Saúdská Arábie jako důležitý hráč na globálním trhu s energií učinila v posledních letech významný pokrok v oblasti nových energetických elektrických vozidel a nabíjecích hromad. S globálním důrazem na udržitelný rozvoj saúdská vláda aktivně podporuje popularitu elektrických vozidel (EV) a stimuluje růst trhu prostřednictvím řady politických opatření zaměřených na diverzifikaci energetického mixu. Údaje ukazují, že prodej elektromobilů v Saúdské Arábii by měl do roku 100,000 dosáhnout 2025 20 kusů s průměrným ročním tempem růstu o více než XNUMX procent. Tento růst je tažen především vládní politikou, technologickým pokrokem a rostoucím povědomím spotřebitelů o životním prostředí. Nabíjecí infrastruktura je klíčem k popularitě EV. Saúdská vláda plánuje vybudovat rozsáhlé nabíjecí sítě ve velkých městech a dopravních uzlech, aby uspokojila rostoucí poptávku po nabíjení elektromobilů. Očekává se, že do roku 500 bude v Saúdské Arábii postaveno více než 2025 veřejných dobíjecích stanic pokrývajících velká města a dálnice po celé zemi. Kromě toho se postupně zvyšuje počet instalací soukromých nabíjecích stanic a vláda poskytuje dotace jednotlivcům a podnikům, aby podpořila instalaci nabíjecího zařízení v domácnostech a komerčních prostorách, čímž zvyšuje pohodlí používání elektrických vozidel. Nový trh s elektrickými elektromobily v Saúdské Arábii přilákal účast mnoha známých domácích i mezinárodních automobilek. Mezinárodní značky jako Tesla, Nissan a BMW zaujímají důležitou pozici na saúdském trhu, zatímco místní společnosti jako Aljazirah Vehicles Agencies a Saudi Electric Vehicle (SEV) také zrychlují svou přítomnost a uvádějí modely elektrických vozidel vhodné pro místní trh. Zvýšená konkurence na trhu je hnacím motorem technologických inovací a diverzifikace produktů a poskytuje spotřebitelům více možností. S rostoucím ekologickým povědomím a vládními pobídkami se akceptace elektrických vozidel ze strany Saúdských spotřebitelů výrazně zvýšila. Stále více lidí volí elektrická vozidla jako své každodenní cestovní nástroje, a to nejen kvůli jejich ekologickým vlastnostem, ale také kvůli jejich větším výhodám, pokud jde o náklady na údržbu a spotřebu energie. Mladší generace v Saúdské Arábii je navíc vnímavější k novým technologiím, které se staly důležitým hnacím motorem pro trh EV. Navzdory slibnému tržnímu výhledu čelí saúdský trh s novými energetickými elektromobily stále některým výzvám. Prvním je nerovnoměrné rozložení nabíjecích hromad s nedostatečnými nabíjecími zařízeními v některých odlehlých oblastech. Za druhé, celková technologie baterií stále potřebuje čas na zlepšení a je třeba dále zlepšit dojezd a rychlost nabíjení elektromobilů. A konečně, informovanost spotřebitelů o elektromobilech a jejich přijímání je třeba neustále zlepšovat a vláda a podniky potřebují zvýšit důvěru spotřebitelů prostřednictvím publicity, vzdělávání a praktických zkušeností. Celkově se saúdskoarabský trh s novými energetickými elektrickými vozidly a nabíjecími hromadami nachází ve fázi rychlého rozvoje, s podporou politik, technologickým pokrokem a pokračujícím růstem tržní poptávky je výhled do budoucna velmi optimistický. 2. Saúdská Arábie segmentace nových energetických elektrických vozidel a nabíjecích hromad Saúdský průmysl nových energetických elektrických vozidel a nabíjecích hromad pokrývá řadu segmentů, z nichž každý hraje důležitou roli na trhu a podporuje prudký rozvoj celého odvětví. Následuje podrobné rozdělení podle typu: Výroba elektrických vozidel Osobní elektrická vozidla: Na saúdském trhu roste poptávka po osobních elektrických vozidlech. Mezinárodní značky jako Tesla, Nissan a BMW dominují trhu, zatímco místní hráči jako Aljazirah Vehicles Agencies a Saudi Electric Vehicle (SEV) urychlují vývoj a uvádění elektrických modelů vhodných pro místní potřeby. Komerční elektrická vozidla (EV): Patří sem elektrické dodávky a elektrické autobusy. Se stále přísnějšími ekologickými předpisy se trh komerčních elektromobilů také rychle rozšiřuje, zejména v odvětvích veřejné dopravy a logistiky. Nabíjecí zařízení Veřejné nabíjecí stanice: Saúdská vláda plánuje vybudovat velké množství veřejných dobíjecích stanic ve velkých městech a podél dálnic, přičemž do roku 500 má být postaveno více než 2025 nabíjecích stanic. Soukromé nabíjecí stanice: Vláda poskytuje finanční dotace na instalaci soukromých dobíjecích stanic v domácnostech a komerčních prostorách, aby podpořila popularitu soukromých nabíjecích zařízení. Podpůrná zařízení a služby Opravy a údržba elektromobilů: S rostoucím počtem elektromobilů roste i poptávka po opravách a údržbě elektromobilů. Několik středisek pro opravy a servis automobilů rozšiřuje své podnikání v oblasti služeb elektromobilů. Provoz a údržba nabíjecí stanice: Provoz a údržba nabíjecích stanic je klíčovou součástí pro zajištění efektivního provozu nabíjecích sítí. Několik společností poskytuje profesionální provoz a údržbu nabíjecích stanic. Pronájem a sdílení elektrických vozidel: V Saúdské Arábii se objevují služby pronájmu a sdílení elektrických vozidel, které občanům poskytují pohodlné možnosti cestování. Energy Management Technologie Smart grid: Aplikace technologie smart grid činí nabíjení elektromobilů efektivnější a spolehlivější a optimalizuje distribuci a využití elektřiny. Systém akumulace energie: Systém akumulace energie hraje roli při vyrovnávání poptávky po energii během nabíjení elektromobilu a zlepšuje efektivitu využití energie. 3. Saúdská Arábie nový energetický elektrický vůz a nabíjecí hromada vládní politika 2030 Vision Plan Jasně stanoví cíl podpory nových energetických elektrických vozidel v sektoru dopravy. Klade důraz na vývoj obnovitelných zdrojů energie a elektrických vozidel s cílem dosáhnout ekonomické transformace a ochrany životního prostředí. Stanovuje cíl rozmístit 500,000 2030 nabíjecích hromad do roku XNUMX po celé zemi. Pobídky na nákup vozidel Poskytujte dotace na nákup automobilů, abyste snížili náklady na nákup elektrických vozidel. Zásady daňových úlev pro osvobození registračních poplatků EV a souvisejících daní. Podpora půjček s nízkým úrokem, aby se zvýšila akceptace elektromobilů veřejností. Rozvoj infrastruktury Aktivně spolupracovat se soukromými podniky na podpoře instalace a provozu nabíjecích pilotů. Představte mezinárodně uznávané dodavatele nabíjecího zařízení, abyste zvýšili efektivitu nabíjecích služeb. Model partnerství veřejného a soukromého sektoru pro urychlení výstavby nabíjecí sítě a vytvoření více obchodních příležitostí. Investice do výzkumu a vývoje Posílit investice do výzkumu a vývoje v sektoru elektromobilů a zřídit speciální fond na podporu technologických inovací. Povzbuzovat místní podniky a výzkumné organizace ke společnému vývoji elektrických

1. Analýza trhu nových energetických elektrických vozidel a nabíjecích hromad na Filipínách Filipíny jsou jedním z největších automobilových trhů v jihovýchodní Asii s více než 100 miliony obyvatel a téměř 10 miliony vlastníky automobilů. Filipínský automobilový trh však také čelí některým výzvám, jako jsou vysoké ceny pohonných hmot, silné dopravní zácpy, špatná kvalita ovzduší a emise skleníkových plynů. Tyto problémy přiměly filipínskou vládu a lidi, aby věnovali pozornost a požadovali nová energetická elektrická vozidla (NEV). Podle Statista se prodej nových energetických vozidel na Filipínách zvýší z 378 v roce 2020 na 1013 v roce 2022, což představuje meziroční nárůst o 20.17 %. Tento růst je způsoben především zákonem o rozvoji průmyslu elektrických vozidel (EVIDA), který filipínská vláda schválila v roce 2022 a který poskytuje řadu preferenčních politik pro nová energetická elektrická vozidla, jako jsou daňové výjimky, parkování zdarma, zelené kanály a prioritní nákupy. Kromě toho filipínská vláda také prosazuje plán modernizace vozidel pro veřejné užitkové vozy (PUV), který vyžaduje postupné vyřazování starých džípů a jejich nahrazení vozidly splňujícími normy Euro nebo novými energetickými elektrickými vozidly. Implementace těchto politik vytvořila příznivé vývojové prostředí a potenciální tržní prostor pro trh nových energetických elektrických vozidel na Filipínách. Trh nových energetických vozidel na Filipínách je také ovlivněn mezinárodními a regionálními faktory. Jak svět věnuje větší pozornost změně klimatu a uhlíkové neutralitě a přijímá opatření, stále více zemí a regionů zavádí omezení nebo zákazy na vozidla s tradičním palivem, jako je Čína, Evropská unie, Indie, Japonsko atd. Tyto země a regiony jsou také hlavními zdroji dovozu automobilů pro Filipíny. Změny v jejich politice proto ovlivní nabídku a cenu automobilů na Filipínách, čímž podpoří poptávku po nových energetických vozidlech na Filipínách. Analýza trhu nových energetických vozidel a nabíjecích hromad na Filipínách ukazuje, že trh má vysoký růstový potenciál a vyhlídky rozvoje a získal podporu a propagaci od mnoha domácích i zahraničních stran. Trh má však také některé výzvy a rizika, jako jsou náklady a cena nových energetických vozidel stále relativně vysoké, počet a distribuce nabíjecích hromad je stále nedostatečná, stále je třeba zlepšit informovanost spotřebitelů a jejich přijetí a hrozba a tlak ze strany konkurentů jsou stále poměrně vysoké. Proto průmysl nových energetických vozidel a nabíjecích baterií na Filipínách potřebuje vyvinout více úsilí a inovací, pokud jde o politiku, technologii, trh, spolupráci atd., aby dosáhl udržitelného rozvoje a konkurenční výhody. 2. Segmentace průmyslu elektrických vozidel a nabíjecích stojanů na Filipínách v jihovýchodní Asii Podle nejnovějšího průzkumu trhu vykazuje průmysl elektrických vozidel a nabíjecích stojanů na Filipínách v jihovýchodní Asii v roce 2024 pozoruhodný růstový trend. Podívejme se do hloubky na segmentaci a vývoj tohoto oboru. Trh s elektrickými vozidly Velikost trhu: V roce 2024 se očekává, že filipínský trh s elektrickými vozidly dosáhne 1.14 miliardy amerických dolarů a očekává se, že do roku 4.7 vzroste na 2029 miliardy amerických dolarů se složenou roční mírou růstu 32.73 %. Typy vozidel: Trh s elektrickými vozidly zahrnuje osobní automobily, užitková vozidla, lehká elektrická vozidla, elektrická vozidla pro speciální účely a elektrická vozidla pro vodní a leteckou dopravu. Technologické trendy: Zvláštní pozornost je věnována dojezdu, rychlosti nabíjení, poměru energetické účinnosti a úrovni inteligence elektromobilů. Trh dobíjecích stanic Počet nabíjecích stanic: K červnu 2022 bylo na Filipínách 1,131 1,017 dobíjecích stanic, z toho 89.9 114 pomalu nabíjecích stanic, což představuje 10.1 %, a XNUMX rychlonabíjecích stanic, což představuje XNUMX %. Typ nabíjecích stanic: Nabíjecí stanice se dělí na DC nabíječky (DC) a AC nabíječky (AC). Investiční příležitosti Diverzifikované investiční příležitosti: Na trhu existují diverzifikované investiční příležitosti, včetně výstavby dobíjecí infrastruktury ve městech a obytných oblastech. Místní podniky a začínající podniky: Místní podniky a začínající podniky rovněž předvedou inovativní produkty a řešení, které demonstrují vitalitu a potenciál odvětví elektrických vozidel na Filipínách. Odvětví elektrických vozidel a nabíjecích hromad na Filipínách je ve fázi intenzivního rozvoje a vládní politika, technologické inovace a poptávka na trhu budou i nadále pohánět růst v této oblasti. 3. Filipínská nová energetická elektrická vozidla a nabíjecí hromady Vládní politika Filipínská vláda v posledních letech aktivně podporuje vývoj elektrických vozidel a nabíjecích hromad, aby řešila vážné problémy se znečištěním ovzduší, zlepšila energetickou bezpečnost a podpořila růst místního ekosystému průmyslu elektrických vozidel. Níže jsou uvedena některá z filipínských politických opatření v oblasti elektrických vozidel a nabíjecích hromad: Snížení cel: Počínaje rokem 2023 zavedou Filipíny politiku nulových sazeb na dovážená čistě elektrická vozidla, elektrická dvoukolka a jejich části, aby povzbudila domácí spotřebitele k nákupu elektrických vozidel, snížila závislost na dovážených palivech, zlepšila energetickou bezpečnost a podpořila rozvoj místního průmyslu elektrických vozidel. Dotační politika: Indonésie a Thajsko se rozhodly poskytnout dotaci více než 3,000 XNUMX juanů na elektrický motocykl, což dokazuje odhodlání těchto dvou hlavních trhů přejít na elektrický pohon. Očekává se, že tyto demonstrační efekty povedou k propagaci elektrických vozidel v celé jihovýchodní Asii. Podpora místní výroby: Filipínská vláda poskytla pobídky průmyslu výroby nových energetických vozidel a zřizování nabíjecích stanic pro elektromobily, aby podpořila rozvoj místního průmyslu elektrických vozidel. Navíc jsou uvalena nulová cla na dovoz dílů a komponentů pro elektromobily a hybridní vozidla, což dále podporuje vytvoření místního průmyslového řetězce. Politická opatření filipínské vlády v oblasti elektrických vozidel a nabíjecích stanic pomohou podpořit rozvoj trhu, zlepšit energetickou bezpečnost, snížit znečištění životního prostředí a vytvořit více příležitostí pro místní průmysl. 4. Jihovýchodní Asie Filipíny Trendy trhu s elektrickými vozidly a nabíjecími hromadami Trh s elektrickými vozidly je ve fázi rychlého růstu. Filipínské vlády

Na africkém kontinentu se postupně rozvíjí trh s elektromobily. Hlavní ekonomická mocnost v Západoafrické hospodářské a měnové unii, Pobřeží slonoviny, zaznamenala v posledních letech zvláštní dynamiku. S HDP ve výši téměř 71 miliard amerických dolarů a očekává se, že do roku 101 dosáhne 2026 miliard amerických dolarů, je Pobřeží slonoviny zemí příležitostí pro zahraniční investory. Pobřeží slonoviny má příznivé podnikatelské prostředí, které přispívá k vytváření udržitelného bohatství. Jeho vstřícná politika vůči zahraničním investorům, bohaté zdroje (jako základ pro hospodářský rozvoj), stabilní směnné kurzy a strategická geografická poloha způsobily, že Pobřeží slonoviny vyniká v odvětvích s velkým potenciálem, jako je zelená energie. Současná situace v oblasti elektřiny v Pobřeží slonoviny Pobřeží slonoviny téměř dosáhlo všeobecného přístupu k elektřině v městských oblastech, ale asi 8.3 milionu lidí ve venkovských oblastech stále nemá pravidelný přístup k elektřině. Hlavním důvodem nízké míry přístupu k elektřině ve výši 33 % ve venkovských oblastech jsou vysoké náklady na připojení k síti, zejména ve středních a severních regionech. Vláda učinila z rozšíření sítě primární politiku elektrifikace a zahájila program „Elektřina pro všechny“ s cílem dosáhnout do konce roku 100 2025% přístupu k elektřině, a to i ve venkovských oblastech. K rozšíření přístupu k elektřině ve venkovských oblastech je naléhavě zapotřebí další výstavba a zvýšení dostupných zdrojů. Přestože současné emise Pobřeží slonoviny na hlavu nejsou vysoké, země stále potřebuje více investovat do oblasti obnovitelné energie, aby zajistila, že rozvoj zůstane na relativně vysoké úrovni a v budoucnu dosáhne nízkouhlíkové ochrany životního prostředí s obyvatelstvem. růst. Cesta k dekarbonizaci: cesta k zelené budoucnosti Doprava představuje 20 % celkových emisí skleníkových plynů a v megaměstských oblastech tento podíl dosahuje až 40 %. Toto znečištění vzrostlo v průměru o 1.7 % ročně po dobu 30 let. Podle Mezinárodní energetické agentury musí být skleníkové plyny z dopravy snižovány o více než 3 % ročně, aby bylo do roku 2030 dosaženo čistých nulových emisí. Bez alternativ k dopravě založené na uhlíku budou emise uhlíku v nejrychleji rostoucích městech světa nadále růst. Poptávka po osobní dopravě by se mohla do roku 75 zvýšit o 2050 % ve srovnání s úrovněmi v roce 2019, což by mělo katastrofální důsledky pro planetu, pokud se tyto uhlíkové emise drasticky nesníží. Pobřeží slonoviny ratifikovalo Pařížskou dohodu v říjnu 2016. Mezi její cíle v oblasti obnovitelné energie pro autonomní dodávky patří dosažení 42 % výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů do roku 2030, z čehož 26 % bude pocházet z vodní energie, s odhadovanými náklady 12.9 miliardy USD, což je v souladu s cíli Národního akčního plánu pro obnovitelnou energii (PANER). Rozvoj malých vodních elektráren, off-grid solárních elektráren, využití energie z biomasy a bioplynu je rovněž zmíněn v národní autonomní dodávce, avšak bez kvantitativních cílů. K dosažení těchto cílů by se výroba elektřiny v Pobřeží slonoviny měla postupně přesunout ze zemního plynu na obnovitelné zdroje energie. V letech 2016 až 2018 země zdvojnásobila podíl výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů z 15 % na 30 %. Dosáhla toho nahrazením asi 17 % výroby zemního plynu vodní energií (IRENA, 2020b). Mezinárodní veřejné investice byly pro Pobřeží slonoviny zvláště důležité pro urychlení dosažení cílů národního příspěvku (NDC). Mezi lety 2010 a 2018 dosáhly mezinárodní veřejné investice celkem 1 miliardy USD (IRENA, 2020a). Velké množství veřejných investic bylo zaměřeno na vodní energii, zejména projekt vodní elektrárny Gribo-Popoli v roce 2017 (459 milionů $) a projekt vodní elektrárny Soubre v roce 2013 (485 milionů $). Zvýšení veřejných investic by mohlo být klíčovým strategickým cílem pro Pobřeží slonoviny, vzhledem k vazbě mezi veřejnými investicemi do těchto projektů a nárůstem obnovitelné elektřiny z vodní energie. Pobřeží slonoviny se zavázalo snížit emise skleníkových plynů do roku 30.41 o 2030 % a hodlá posílit svou odolnost vůči změně klimatu. Legislativní rámec a ekosystém Pobřeží slonoviny přispívají k rozvoji zelené ekonomiky a vláda také zvýšila povědomí o rozvoji zelené energie ve zprávě o Národní strategii udržitelného rozvoje 20212025. V roce 2024 příloha Daňové správy Pobřeží slonoviny obsahovala informace, které měly povzbudit podniky k využívání obnovitelné energie, což vyslalo signál, že vláda se postupně zaměřuje na ekologizaci ekonomiky. V březnu 2024 poskytl Mezinárodní měnový fond Pobřeží slonoviny půjčku v hodnotě 1.3 miliardy USD na odolnost a udržitelný rozvoj (FRD). Za tímto účelem vláda Pobřeží slonoviny stanovila cíl, aby 10 % silničního provozu v zemi tvořila elektrická vozidla. Celkový stav automobilového trhu Pobřeží slonoviny · Odhaduje se, že tržby na trhu s osobními automobily dosáhnou v roce 135.8 2024 milionů amerických dolarů s odhadovanou roční mírou růstu příjmů (CAGR 2024-2029) 0.18 %. Očekává se, že velikost trhu do roku 137 dosáhne 2029 milionů amerických dolarů. · Největší počet osobních automobilů na trhu jsou modely SUV a jejich velikost trhu by měla v roce 52.2 dosáhnout 2024 milionů amerických dolarů. Toyota: V roce 2023 bude mít Toyota významnou přítomnost na automobilovém trhu v Pobřeží slonoviny a bude představovat 25 % celkových prodejů. Toyota Motor Corporation a vláda Pobřeží slonoviny podepsaly dohodu o zřízení závodu na montáž automobilů v této západoafrické zemi. Dohoda, která byla oficiálně podepsána během japonsko-africké vývojové konference v japonské Jokohamě, představuje důležitý krok v odhodlání Toyoty k africkému automobilovému sektoru. Montážní závod ještě nebyl dokončen, ale po rozhovoru s japonským ministrem zahraničí Kamikawou v Abidžanu v dubnu 2024 vyzvala hlava státu Pobřeží slonoviny Ouattara k vytvoření závodu na montáž automobilů „Toyota“ v Pobřeží slonoviny „co nejrychleji“. Suzuki: V roce 2020 měla Suzuki na Pobřeží slonoviny podíl na trhu asi 18 %. V regionu si vedl dobře, zejména Suzuki Vitara a taxi Suzuki Alto pro město, které jsou široce používány ve městech, jako je Abidjan. Ačkoli konkrétní údaje o podílu na trhu za rok 2023 nejsou snadno k dispozici, na základě nedávných výsledků bude Suzuki pravděpodobně pokračovat