Letošní dlouho očekávaný model v automobilovém světě, Xiaomi YU7, byl oficiálně uveden na trh s celkem třemi modely a cenovým rozpětím od 253,500 329,900 do 35,700 46,500 jüanů (XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX dolarů). Zároveň bylo oficiálně oznámeno, že se na trhu objeví i další výhody spojené s tímto vozem, které spotřebitelům přinesou další výhody při nákupu.
Vzhled, design a velikost
Xiaomi YU7 je na automobilovém trhu v roce 2025 velmi populární a má velký vliv. Vůz ve stylu kupé SUV není jen prodlouženým SU7, ale byl přepracován s optimalizací více než 90 % svých komponentů. Je k dispozici až v devíti barevných schématech, aby plně uspokojil touhu mladých lidí po individualitě.
Xiaomi YU7 je středně velké SUV a celková velikost vozidla odpovídá standardu 532 s délkou, šířkou a výškou 49,999,961,600 3,000 10 19 mm a rozvorem 40 0.245 mm. Karoserie je nenápadná s efektem široké karoserie a atletickým dojmem svalnatosti. Vzhledově má mohutný tvar dutých kapkovitých světlometů, jediný zabudovaný pronikající vzduchový kanál ve stejné třídě, s elektricky ovládanými klikami dveří do zatáčky, zavírání kliky dveří se automaticky otočí dovnitř a zavírání dveří se automaticky zavírá, zadní světla s halo efektem jsou jednoduchá a trojrozměrná, což vede k velmi vysokému stupni rozpoznatelnosti. Kromě toho je to jediné SUV ve své třídě s XNUMX sadami pronikajících vzduchových kanálů, XNUMX výstupy vzduchu a XNUMX optimalizovanými otvory pro optimalizaci odporu vzduchu, koeficient odporu vzduchu je pouhých XNUMX, což efektivně zlepšuje dojezd vozidla.
Interior Design
Při vstupu do interiéru je kromě stejného volantu a velké centrální ovládací obrazovky jako u SU7Ultra nejvýraznějším prvkem první panoramatický zobrazovací systém Sky Screen v tomto odvětví. Systém využívá technologii panoramatické zakřivené projekce se třemi mini LED obrazovkami pod předním sklem, které jsou zapuštěny do ultra černého povrchu a poskytují 1.1m ultraširoký panoramatický displej s vysokým rozlišením 108 PPD na úrovni ultra-retina, maximálním jasem 1,200 903 nitů a globálním zónovým ovládáním světla 5. Levá a pravá strana obrazovky Sky umožňuje také zobrazovat obraz mrtvého úhlu při odbočování, aniž byste se museli dívat dolů na centrální ovládací obrazovku, což je praktičtější a efektivnější. Xiaomi Auto zároveň nabízí XNUMX typů informačních karet pro zobrazení oblohy a majitelé automobilů si je mohou volně kombinovat podle svých potřeb.
Inteligentní kokpit
Xiaomi YU7 je nově vylepšen o čtyřdílný modul řízení domény, vybavený mobilní platformou Snapdragon @8 třetí generace s 4nm procesem, který výrazně zlepšuje rychlost otevírání a spouštění vozu a také zkracuje dobu aktualizací OTA, s nejrychlejším časem pouhých 15 minut. Ekologie Xiaomi byla také dále vylepšena, hlavní a spolujezdcová strana mají dvojitý závitový port přidán 27W napájecí zdroj, lze je připojit k bezdrátovému nabíjecímu panelu mobilního telefonu, v celém voze je také 9 skrytých magnetických přísavek, krabičky na kapesníky, pouzdra na brýle a další předměty lze okamžitě vysát a podporují magnetická fyzická tlačítka, která lze propojit s desítkami funkcí celého vozu.
Pro zajištění luxusního a pohodlného zážitku je interiér nového Xiaomi YU7 100% měkký a odolný, s vysoce citlivými povrchy. Celý vůz je vybaven koženými sedadly Nappa, která poskytují obepínající a zároveň dobrou oporu. Přední řada nabízí dvě sedadla v nulové gravitaci s možností polohování jedním tlačítkem; zadní řada je vybavena 135 luxusními elektricky ovládanými sedadly s libovolným úhlem sklonu a je vybavena malou lednicí a samostatně odnímatelnou zadní ovládací obrazovkou.
Prostor je hlavní výhodou Xiaomi YU7, celé auto má úložný prostor o objemu 1970 litrů, zejména přední kufr o objemu 141 litrů, který je nejen velký, ale také snadno použitelný. Kapota podporuje různé metody automatického otevírání, například hlasem (nutno nahrávat hlasové otisky), tlačítky vně vozu a senzory mobilního telefonu.
Bezpečnostní výkon
Xiaomi YU7 zdědil obvyklou vysokou bezpečnost modelu SU7 a dále ji vylepšil. Kostra karoserie jako první používá superpevnou ocel Xiaomi s pevností v tahu 2200 MPa, která zvyšuje pevnost v tahu o 40 % a mez kluzu o 24 % ve srovnání s běžnou ocelí pro tváření za tepla s pevností 1500 MPa. Nárazníky byly zesíleny a přední a zadní dveře mají oproti 1500 MPa lepší nosnost a absorpci energie. Kromě toho Xiaomi YU7 používá také zabudovanou ochrannou klec, rovněž zhotovenou ze superpevné oceli Xiaomi s pevností v tahu 2200 MPa, která je zabudována do A-sloupku a B-sloupku pomocí procesu horkovzdušné expanze, což zvyšuje nosnost A-sloupku a B-sloupku o 35 %, respektive 70.5 % a bezpečněji chrání bezpečnost cestujících v případě převrácení karoserie.
Podvozek
Xiaomi YU7 je standardně vybaven předním dvojitým lichoběžníkovým a zadním pětiprvkovým nezávislým zavěšením a plynule nastavitelným tlumičem. Střední a vyšší verze mají také uzavřené vzduchové pružiny, které podporují aktivní nastavení měkkosti a tvrdosti výšky. Inteligentní podvozek Xiaomi také realizuje předběžné odpružení vozovky.
Asistovaná jízda
Přestože Xiaomi YU7 začal pozdě, rychle dohání ztrátu. Automobil z továrny vychází s úrovní asistované jízdy 10 milionů klipů, což je velký model s asistencí, čímž dohnalo současnou první vrstvu. Celý systém je vybaven novou generací palubní výpočetní platformy NVIDIA Thor s nejvyšším aritmetickým výkonem 700TOPS, standardním LIDARem a maximální efektivní vzdáleností mračna bodů 200 metrů. V prostředí s tmavým světlem dokáže jasněji vidět a také přesně identifikovat tvarované překážky. Zároveň je celý systém standardně vybaven 4D milimetrovým radarem, který zlepšuje bezpečnost cestování v deštivém a mlhavém počasí, a využívá technologii ALD pro povrchovou úpravu kamery, která efektivně snižuje oslnění a stíny, přizpůsobuje se různým složitým prostředím a umožňuje chytřejší a bezpečnější asistovanou jízdu.
Výkon a dosah
Standardní verze Xiaomi YU7 má pohon zadních kol a Pro i Max mají pohon všech kol (4x4), což odpovídá pohonu zadních kol s ultra dlouhým dojezdem, pohonu všech kol s ultra dlouhým dojezdem a vysoce výkonnému pohonu všech kol s ultra dlouhým dojezdem. Standardní verze je vybavena motorem Xiaomi V4s s maximálním výkonem 6 kW, maximálním točivým momentem 235 Nm, zrychlením z nuly na sto za 528 sekundy, maximální rychlostí až 5.88 km/h, v kombinaci s lithium-železitophosfátovou baterií s kapacitou 240 kWh a dojezdem CLTC 96.3 km, což je mezi středně velkými a velkými čistě elektrickými SUV vysoce hodnoceno. Verze Pro je vybavena dvojitým motorem vpředu a vzadu a na základě verze s pohonem zadních kol je k dispozici dalších 835 kW. Verze Pro je vybavena dvojitým motorem vpředu a vzadu, čímž se k verzi s pohonem zadních kol přidává přední motor o výkonu 135 kW, s kombinovaným výkonem systému 135 kW a maximálním točivým momentem 370 Nm, dobou zrychlení z nuly na sto za 690 sekundy a maximální rychlostí 4.27 km/h. Je také doplněn baterií Li-FePoPo s kapacitou 240 kWh a má dojezd 96.3 km na CLTC. Výkon verze Max je dále zvýšen, přičemž motor s pohonem předních kol má maximální výkon 770 kW a motor s pohonem zadních kol má maximální výkon 220 kW. Systém má celkový výkon 288 kW, maximální točivý moment 508 Nm, zrychlení z 866 na 3.23 za pouhé 253 sekundy a maximální rychlost až 101.7 km/h. Vůz je vybaven baterií Ningde Times Kirin (ternární lithium) s kapacitou 760 kWh a dojezdem XNUMX km na CLTC.
Na rozdíl od SU7 jsou všechny řady Xiaomi YU7 založeny na vysoce napěťové platformě super 800V z karbidu křemíku, kterou si vyvinula sama Xiaomi a která podporuje maximální multiplikátor nabíjení 5.2C. Všechny modely lze nabít z 10 % na 80 % výkonu za 12 minut. Verze Max je schopnější doplnit energii o 620 kilometrů za 15 minut, čímž zcela eliminuje obavy z dojezdu a podporuje běžné standardy nabíjení, jako jsou CCS2 a GB/T20234. Pokrývá 98 % veřejných nabíjecích stanic v zemi.
Za zmínku stojí, že Xiaomi YU7 úspěšně zvládl 24hodinovou výzvu vytrvalosti, kromě nabíjení a čekání po zbytek času bez odpočinku, měnící se lidé nemění auto tak, aby běželo nepřetržitě 24 hodin, což klade extrémně přísné požadavky na baterii, elektronické ovládání a chladicí systém vozu. Dříve tuto výzvu splnily pouze Porsche a Mercedes-Benz a nyní se Xiaomi stala první čínskou automobilkou, která v této výzvě uspěla.
